碳纖維復合材料(Material)目前是高科技產品(Product)主打材料，我國在航空航天領域的碳纖維應用發(fā)展已有幾年時間，擁有原料(raw material)和人工的優(yōu)勢（解釋:能壓倒對方的有利形勢)。碳纖維配件一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。對于復合材料量大原材料碳纖維和樹脂(Resin)，樹脂工藝國內外水平相當，并且我國碳纖維研發(fā)尚存四大難題。第一，高端技術碳纖維產業(yè)落后。國產碳纖維雖然能產品數(shù)千噸，甚至上萬噸，但在飛機重要部件上的應用則是空白，而航天用的T800碳纖維則依賴進口，我的生產(Produce)則停留在實驗（experiment)室階段，大飛機的碳纖維應用尚需依靠進口。綜合來看，目前我國碳纖維材料生產和應用技術尚處于大力發(fā)展階段相對于發(fā)達國家較為落后，部分方面的應用設計和國際領先(率先)企業(yè)差距頗大。

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　　第二，碳(C)纖維產品(Product)的一體化成型技術相對落后，難以制造大尺寸異形部件。
　　第三，我國碳(C)纖維產業(yè)的自動鋪層技術相對落后。碳纖維制品就是指以碳纖維預浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。
　　第四，國產高性能碳(C)纖維設備(shèbèi)依賴進口，且造價高、效率(efficiency)低。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領域有著廣泛的應用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術發(fā)達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產品和技術，保持著極其謹慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發(fā)達國家的嚴格控制。相關(related)專家建議，國內化工公司應以配套飛機為突破口，重點(zhòng diǎn)解決這一難題。

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　　碳(C)纖維在現(xiàn)代應用狀況:
　　現(xiàn)代工業(yè)中主要是利用其輕質高強的力學特性，材料(Material)一般應用在航空、航天、軍工、建筑、醫(yī)療、體育休閑等各種行業(yè);航天行業(yè)利用其物理穩(wěn)定性(The stability of)，應用于通信設備(shèbèi)、超遠電波望遠鏡和各種成型品;利用其耐老化耐疲勞性應用于直升飛機的葉片;利用震動衰減特性用于音響行業(yè)等;利用其導電性能，廣泛(extensive)應用于電池（Battery）電極（electrode）、產品電磁屏蔽、防靜電（是一種處于靜止狀態(tài)的電荷）等;利用其生體環(huán)境適應性，在人體組織替換等方面應用寬闊;利用碳纖維的透X光行，用于醫(yī)療手術床板等。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，碳纖維成本將大大降低（reduce)，同時產能和級別也在提高，相信隨著國家十三五貴的實施，碳纖維行業(yè)將迎來新的春天。
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