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應用該技巧加固的三河閘考試門,起吊牛腿抗剪、抗彎機能均得到很大進步,抗剪承載力從原來的43.6 kN,碳纖維板進步到140.80 kN,抗彎強度從原來的42.9 kN·m,進步到51 kN·m。
碳纖維復合材料由有機纖維經過一系列熱處理轉化而成,含碳量高于90%的無機高性能纖維,是一種力學性能優(yōu)異的新材料,具有碳材料的固有本性特征,又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性,是新一代增強纖維。
碳纖維制品在之前還有一種說法是,碳纖維制品與同等質量的金屬材料相比,碳纖維的強度等于金屬強度的12倍。碳纖維制品廠家由于碳纖維擁有極高的材質特性,因此碳纖維制品的強度大,硬度高,遠超過同體積同重量的金屬材質。因此,碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領域有著廣泛的應用。 水工隧洞加固中的利用 水工隧洞受水流的沖刷、磨損、氣蝕等,隨運行時光的增加,會呈現裂縫、滲漏、老化等問題,重大影響結構的保險性跟長久性。傳統(tǒng)的噴混凝土或掛網澆筑混凝土等水工隧洞加固技巧,相稱于對隧洞進行二次襯砌,施工難度大、周期長,經濟效益差,且轉變了隧洞的過流斷面,投入利用一段時光后,又要面臨新的加固問題,周而復始形成惡性輪回。 湖南桃花江的澆灌、發(fā)電引水道由壩內管道、壓力隧洞跟鋼筋混凝土壓力管道組成。碳纖維板鋼筋混凝土壓力管道為露天管道,澆灌管直徑為2.4 m,壁厚0.4 m,管長11.5 m;發(fā)電管直徑為1.75 m,壁厚0.3 m,管長5.4 m。輸水管道運行至今已有30多年,鋼筋混凝土壓力管道混凝土碳化重大,管壁裂縫較多且漏水重大。 修復加固具體做法是沿鋼筋混凝土發(fā)電管、澆灌管的全長跟全斷面粘貼碳纖維布跟玻璃纖維布。該工程2002 年12 月15 日動工,于2003 年1 月25 日基本竣工。經過一年多運行考試,加固后果良好,工程造價比鋼板襯砌加固降落了30%~40%。
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