由于膠接碳(C)纖維自行車架的造型仍然沿用傳統(tǒng)自行車的菱形、U形等框架式結(jié)構(gòu)，缺少變化和現(xiàn)代美感，已不能滿足現(xiàn)代社會(huì)人們對(duì)新奇（unique)美的迫求。碳纖維復(fù)合材料主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度。碳纖維比重小，因此有很高的比強(qiáng)度。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱?，此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國家（美國、德國、日本、韓國），對(duì)于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國家的嚴(yán)格控制。碳纖維復(fù)合材料在復(fù)合材料大家族中，纖維增強(qiáng)材料一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。自玻璃纖維與有機(jī)樹脂復(fù)合的玻璃鋼問世以來，碳纖維、陶瓷纖維以及硼纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料相繼研制成功，性能不斷得到改進(jìn)，使其復(fù)合材料領(lǐng)域呈現(xiàn)出一派勃勃生機(jī)。下面讓我們來了解一下別具特色的碳纖維復(fù)合材料。根據(jù)碳纖維復(fù)合材料(Material)固有的力學(xué)性能特性，現(xiàn)代復(fù)合材料自行車擯棄老式自行車梁架、叉架和輪毅的設(shè)想，對(duì)自行車車架的結(jié)構(gòu)采取了與傳統(tǒng)自行車菱形結(jié)構(gòu)不同的優(yōu)化（optimalize）設(shè)計(jì)，更好地利用空氣動(dòng)力。接下來就聽聽公司(Company)的小編給大家介紹一下吧。

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  　　結(jié)合仿生學(xué)和人機(jī)工程(Engineering)學(xué)，碳(C)纖維自行車可被設(shè)計(jì)成具有白由形態(tài)（pattern)的賽車、山地車和女士輕便車碳纖維整體車架。賽車采用羚羊造型，它的最大特性是視覺效果好，速度感強(qiáng)烈；山地車采用游泳運(yùn)動(dòng)員劃水造型，它粗獷大方，集旅游、運(yùn)動(dòng)及代步于一體，有回歸大自然的感覺；女士輕便車采用白天鵝的造型。短小精悍，外形漂亮、美觀。這幾種車架形式屬流線型結(jié)構(gòu)，線條流暢（Fluent)，給人一種簡潔明快之感。   　　從性能方面來講，碳纖維復(fù)合材料(Material)自行車主要發(fā)揮(表現(xiàn)出內(nèi)在的能力)材料的高剛度、強(qiáng)度（strength)、抗沖擊、抗疲勞、減振、質(zhì)輕等力學(xué)性能好的特點(diǎn)，在高速運(yùn)動(dòng)中穩(wěn)定（解釋:穩(wěn)固安定；沒有變動(dòng))性(The stability of)好，腳踏力傳遞（transmission)高，拐彎處操作控制好，提高了自行車的行駛質(zhì)量。例如，Lava技術(shù)公司(Company)制造的自行車可以最大化減少阻力；ZIPP Spwed兵工廠生產(chǎn)(Produce)的2001型自行車的車架其有優(yōu)良的橫向硬性，不僅可以減少阻力，而且具有天然防振效果；Conejo公司(Company)生產(chǎn)的V型碳纖維避振自行車具有明顯的減振效果。延伸閱讀：碳纖維自行車的優(yōu)點(diǎn)有哪些   　　從工藝角度（angle)來講，碳纖維復(fù)合材料自行車的車架分為連接式和整體成型兩種組合方式方法。連接式中采用纏繞成型或編織（to braid）成型制造車架管子，而各個(gè)管子之間的連接又可分為粘接、焊合兩種形式。整體成型比連接式要好得多，采用RNM工藝一次成型，是自由形態(tài)賽車車架比較理想的成型方法。如您需要加工碳纖維制品可與我們網(wǎng)站右側(cè)在線客服聯(lián)系。

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