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碳纖維復(fù)合材料的優(yōu)勢及其應(yīng)用

　　碳纖維復(fù)合資料是由碳元素形成的一種復(fù)合纖維資料，因?yàn)樘祭w維存在良好的物理化學(xué)機(jī)能，存在高強(qiáng)度、高模量，品質(zhì)輕等上風(fēng)，讓他在新型復(fù)合資料中懷才不遇，成為當(dāng)下最世態(tài)炎涼的復(fù)合資料之一。碳纖維制品擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱?，此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國家的嚴(yán)格控制。

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　　碳纖維復(fù)合資料的存在不俗的機(jī)能，重要表當(dāng)初以下多少個(gè)方面
 
　　存在高的比強(qiáng)度跟比模量，CFRP的密度僅為鋼材的1/5，鈦合金的1/3，比鋁合金跟玻璃鋼都要輕，使其比強(qiáng)度是高強(qiáng)度鋼、超硬鋁、鈦合金的4倍左右，玻璃鋼的2倍左右，比模量是它們的3倍以上。碳纖維制品擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱?，此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國家的嚴(yán)格控制。耐疲勞機(jī)能十分優(yōu)良，在靜態(tài)下，CFRP輪回105次、蒙受90%的極限強(qiáng)度應(yīng)力時(shí)才被破壞，而鋼材只能蒙受極限強(qiáng)度的50%左右。還有熱膨脹系數(shù)小、耐摩擦、抗磨損、耐腐化性、耐水性好、導(dǎo)電性好、射線透過性好等優(yōu)點(diǎn)，讓碳纖維復(fù)合資料的利用更普遍。 copyright 123456
 
　　碳纖維復(fù)合資料因?yàn)閮?yōu)良的機(jī)能，被普遍用于航空航天、汽車制造等產(chǎn)業(yè)部分。碳纖維復(fù)合材料經(jīng)過一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成，含碳量高于90%的無機(jī)高性能纖維，是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。因?yàn)楹教祜w翔器的分量每減少1公斤，就可使運(yùn)載火箭減輕500公斤，因?yàn)樘祭w維復(fù)合資料比重小、剛性好，強(qiáng)度高，在航空航天產(chǎn)業(yè)中得到了充分的利用。像競賽用的F1賽車，還有跑車等等，都在碳纖維復(fù)合資料的利用上更加依附。
 
　　公司，從05年成破至今已發(fā)展了十個(gè)年頭，有著上汽集團(tuán)、中國南車等國內(nèi)一線品牌配合的豐富教訓(xùn)，佇破于久遠(yuǎn)發(fā)展，成破了自己的研發(fā)部分，致力于研發(fā)更耐高溫，機(jī)能更牢固的產(chǎn)品，為滿意更多客戶的高請求高標(biāo)準(zhǔn)而一直沖破。
 

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