是什么科技讓邁凱倫跑車能夠不斷挑戰(zhàn)速度的極限? copyright 123456

告訴你吧，秘密之一是碳纖維科技!邁凱倫是應用碳纖維技術的世界領先企業(yè)。碳纖維具有重量輕、強度高和硬度大的特點，能夠增強汽車的性能、安全性、操縱性、敏捷性、耐久性、效率和駕駛舒適性。邁凱倫深知減輕重量的輕盈設計將成為關鍵因素和首要準則，因此運用一切可能以減輕車體重量，其中包括碳纖維底盤、超輕塑料組合的車身板件以及在設計過程中減化托架配件等，一切皆為追求最佳的整體效率。

作為著名的碳纖維技術應用的先驅，邁凱倫30余年來一直致力于挖掘這種新型材料的潛力，邁凱倫在過去30年內開創(chuàng)了使用碳纖維制造跑車的先河。1981年，對跑車界具有革命意義的MP4/1 Formula 1™賽車問世，它首次使用了碳纖維單體殼結構。1992年，傳奇的邁凱倫F1跑車再次使用了這一材質，這也是第一輛使用碳纖維底盤和車身的公路跑車。 123,123

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碳纖維底盤——邁凱倫所有車型均采用了此底盤，設計靈感來自于Formula 1的“浴缸”式底盤，與鋁制底盤相比，其堅固度提升了25%，比鋼制底盤硬度提升了許多。即使發(fā)生碰撞，該底盤也更加安全耐撞，可以作為安全求生艙，就像Formula1™賽車一樣。碳纖維單體底盤(Monocell)僅重75公斤，比其它跑車所使用的金屬底盤更加輕巧，與金屬底盤相比，該底盤也更為耐用，極佳的尺寸精準度改善了車身質量及其性能的可控性。而其升級版碳纖維車身一體式底盤(Monocage)重量也只有90公斤，這一重量包括車頂和下部結構、車頂通氣管、發(fā)動機吸氣口、電池和動力電子裝置機架。 copyright 123456

邁凱倫P1作為輕質碳纖維的代表作，其革命性的新型碳纖維MonoCage一體式車身，車頂與獨特通氣管進氣口整合為一，與邁凱倫 F1™公路跑車如出一轍。其車身板件使用的是重量輕但強度高的復合碳纖維，具有氣動優(yōu)化的復雜造型。

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邁凱倫12C同樣采用了諸多來自一級方程式賽車的科技與技術，其中包括碳纖維單體(MonoCell)設計，這使得12C實現(xiàn)超輕的重量、更強的動力、更卓越的安全性和更優(yōu)化的外形，帶來無與倫比的駕駛性能和操控感受。碳纖維單體(MonoCell)是富有完美可塑性的一次成型材質，有助于實現(xiàn)更優(yōu)越的外形設計——與競爭對手的中部發(fā)動機車型相較，12C顯而易見的優(yōu)勢在于更寬敞的內部空間以及更開闊的駕駛視野。 123456

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邁凱倫12C Spider和12C一樣，也采用業(yè)界領先的碳纖維單體(MonoCell)科技，無需多余的輔助部件即可達到敞篷設計所要求的堅硬度和力量支撐。通常鋼或鋁質底盤的車型需要額外的輔助部件來完成硬頂到敞篷設計的轉換，因此也自然增加了額外的重量，而這就犧牲了性能、操控感和駕駛樂趣。

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與12C和限量版P1車型如出一轍，邁凱倫650S車型同樣使用了源于Formula 1™打造的碳纖維底盤，重量僅為75公斤的創(chuàng)新型Monocell單體式座艙構成了650S的核心，使得該車在重量、抗扭剛度、耐久性、安全性和品質方面均具有優(yōu)勢，并為其帶來了絕佳的駕駛體驗。邁凱倫努力使重量達到最輕，同時進一步吸取了邁凱倫P1項目的經驗。輕質碳纖維裝飾面板對內飾構成了補充，加強了該車的運動風格。也可為門嵌入件、后車身面板、后側圍板以及B柱的下部部件定制碳纖維材料，為了使具有更佳的運動效果，還可以選配基于邁凱倫P1跑車設計的輕型碳纖維固定后置跑車座椅。采用Alcantara面料的碳纖維內飾板以及碳纖維后置座椅都可以使重量減輕：單單碳纖維座椅就能減少15公斤(每個座椅可以減少7.5公斤)。

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迄今為止，每一款邁凱倫跑車均配備無比強韌而又輕盈的碳纖維底盤。邁凱倫憑借其在賽車領域所累積的豐富經驗、知識、工程原理及技術轉移能力，實現(xiàn)了一級方程式賽車與公路跑車的完美融合。

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