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軌道交通應(yīng)用碳纖維材料的優(yōu)勢

　　為解決軌道交通設(shè)備減重提質(zhì)的問題，輕量化資料如碳纖維復(fù)合資料的利用須要日趨急切。碳纖維在軌道交通范疇的利用情況正從非承載結(jié)構(gòu)整機向承載構(gòu)件、從零部件向大型結(jié)構(gòu)件延長擴大；其用量正在逐步進步，本文咱們具體來理解一下軌道交通利用碳纖維復(fù)合資料的上風。

本文來自123

 

軌道列車在運行進程中須要消耗宏大的能量，而這些能量的消耗重要用來克服運行進程中的阻力，假如可能有效實現(xiàn)結(jié)構(gòu)的輕量化，必將減少能源消耗，晉升續(xù)航里程，碳纖維復(fù)合資料的密度僅有1.7g/cm3，比較于鋼跟鋁合金資料減重后果更加明顯。碳纖維制品擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發(fā)達國家的嚴格控制。
在軌道車輛的制造進程中須要考慮到車體的利用壽命，個別軌道車輛設(shè)計的利用壽命在30年，那么制造資料就須要保障在30年的工作載荷中不得產(chǎn)生疲勞生效，并且要存在一定的拉伸機能以及極小的變形量。碳纖維板將同一方向排列的碳素纖維使用樹脂浸潤硬化形成碳纖維板材，能有效解決多層碳纖維布施工困難和工程量大的問題，補強效果好，施工便捷。碳纖維型材在之前還有一種說法是，碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比，碳纖維的強度等于金屬強度的12陪。碳纖維復(fù)合資料的抗老化機能師十分凸起，可能有效滿意利用請求。軌道車輛在運行進程中勢必會帶來一定的聲音，所以制造資料還需滿意隔聲的請求，為供給一個良好的環(huán)境，隔熱、防火保險、振動這些機能也必不可少。 123,123