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汽車是城市空氣沾染的重要沾染源之一，隨著人們對(duì)空氣品質(zhì)的關(guān)注以及能源的一直枯竭，節(jié)能減排成為汽車產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)課題。碳纖維制品廠家由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過(guò)同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。 汽車上鋼鐵資料占車重的3/4，假如可能用碳纖維復(fù)合資料全面調(diào)換鋼鐵，將會(huì)對(duì)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性跟二氧化碳的排放量都有著較大的影響。因此汽車輕量化是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要方法。想要實(shí)現(xiàn)汽車減重要么優(yōu)化汽車組成結(jié)構(gòu)，要么采取輕量化復(fù)合資料。碳纖維復(fù)合資料是目前復(fù)合資料中比模度跟比剛度最高的資料。同時(shí)它還存在耐高溫、耐候性好、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)等特點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)汽車引擎蓋輕量化的幻想資料。 內(nèi)容來(lái)自123456
 
 
　　碳纖維復(fù)合資料的引擎蓋設(shè)計(jì)
 
　　碳纖維復(fù)合資料的鋪層設(shè)計(jì)個(gè)別利用均衡對(duì)稱鋪設(shè)的原理，可能有效的避免殼體結(jié)構(gòu)的翹曲變形。碳纖維制品在之前還有一種說(shuō)法是，碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比，碳纖維的強(qiáng)度等于金屬?gòu)?qiáng)度的12倍。而碳纖維布的鋪層設(shè)計(jì)，可能最大限度利用碳纖維方向高強(qiáng)度跟剛度的特點(diǎn)。汽車引擎蓋作為車身外極蓋件，為了維護(hù)發(fā)念頭艙內(nèi)的整機(jī)，須要一定的抗沖擊性。而在名義鋪設(shè)±45°可能明顯改良復(fù)合資料的抗沖擊性，有利于載荷擴(kuò)散。因此，終極將碳纖維復(fù)合資料的結(jié)構(gòu)定義為的結(jié)構(gòu)以滿意引擎蓋的利用請(qǐng)求。引擎蓋的外形受到整車造型的影響，在無(wú)奈轉(zhuǎn)變引擎蓋外形的前提下，抉擇尺寸優(yōu)化方法，以碳纖維復(fù)合資料的厚度為變量，在滿意剛度請(qǐng)求的前提下，得到合乎設(shè)計(jì)請(qǐng)求的引擎蓋結(jié)構(gòu)。

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　　碳纖維復(fù)合資料內(nèi)部加強(qiáng)筋的設(shè)計(jì)，碳纖維復(fù)合資料引擎蓋的側(cè)向剛度大于原鋼制引擎蓋，扭轉(zhuǎn)剛度只降落13.28%.滿意設(shè)計(jì)請(qǐng)求。在無(wú)奈轉(zhuǎn)變引擎蓋外形的前提下.以尺寸優(yōu)化技巧為基本，結(jié)合碳纖維引擎蓋的設(shè)計(jì)請(qǐng)求，通過(guò)對(duì)碳纖維復(fù)合資料的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)跟引擎蓋的加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以及剛度機(jī)能仿真剖析，可能驗(yàn)證碳纖維復(fù)合資料引擎蓋在實(shí)際推廣中的可行性。
 
　　碳纖維復(fù)合資料是汽車輕量化實(shí)現(xiàn)的只有途徑之一，新材專業(yè)從事碳纖維制品設(shè)計(jì)、加工、生產(chǎn)，目前為眾多汽車廠家碳纖維汽車預(yù)研名目供給配套支撐，換歡送汽車企業(yè)來(lái)訪洽商配合。碳纖維復(fù)合材料由有機(jī)纖維經(jīng)過(guò)一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成，含碳量高于90%的無(wú)機(jī)高性能纖維，是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。
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