質(zhì)量只有鋼鐵的1/3、強度卻是鋼鐵的7倍，這就是被稱為“夢幻材料”的碳纖維。從大飛機的機翼到風(fēng)機的葉片、從羽毛球拍到釣魚竿，甚至植入人體的人工韌帶，碳纖維都是最好的選擇。而九成碳纖維制成品都需要一個關(guān)鍵中間品：碳纖維預(yù)浸料。預(yù)浸料制作技術(shù)一直被少數(shù)國家掌握。昨日，大連橡膠塑料機械有限公司為中國實現(xiàn)突破——

　　本報訊（記者李楠）把多束含碳量高于90%的無機高分子纖維絲，通過梳理展平，將涂好膠脂的離型紙分別貼敷上下兩面，經(jīng)過溫度、壓力的作用，使膠脂逐漸滲透入纖維間，形成打過“摩絲” 狀的無維布，被稱為“夢幻材料”的大絲束碳纖維預(yù)浸料就這樣誕生了。昨日，國內(nèi)首條國產(chǎn)大絲束碳纖維預(yù)浸料生產(chǎn)線在大連橡膠塑料機械有限公司下線。它能夠?qū)崿F(xiàn)高精度碳纖維預(yù)浸料生產(chǎn)線系列化，批量化生產(chǎn)，將促使我國高性能纖維產(chǎn)業(yè)走上快速發(fā)展軌道。

　　據(jù)介紹，碳纖維在使用前必須進行表面處理，由碳纖維和環(huán)氧樹脂結(jié)合制成的復(fù)合材料，被稱為“碳纖維預(yù)浸料”。神舟六號、神舟七號飛船的保護外殼就是由碳纖維復(fù)合材料制成的。目前航空航天工業(yè)廣泛應(yīng)用小絲束碳纖維。因為小絲束碳纖維易加工，可以得到比較薄和輕的織物和預(yù)浸料。這種小絲束碳纖維，每束大多不足6000根絲，相對而言的大絲束碳纖維，每束有48000根碳纖維。但是在加工過程中，常因大絲束碳纖維分散性不好，也就是很難將其梳理平整，制成的復(fù)合材料表面質(zhì)量不高，強度和韌度偏低。

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　　這條由大連橡膠塑料機械有限公司和天津海天長豐科技有限公司合作研發(fā)制造的大絲束碳纖維預(yù)浸料生產(chǎn)線，包含大絲束碳纖維預(yù)浸料裝備的設(shè)計、試驗、制造、安裝調(diào)試、運行等一整套技術(shù)，突破了展平等關(guān)鍵技術(shù)，零部件國產(chǎn)化率達90%以上，使國內(nèi)碳纖維生產(chǎn)裝備在生產(chǎn)規(guī)模和精度上都邁上了一個新臺階。這條生產(chǎn)線今年已被列入工信部戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)智能裝備目錄。

　　此前，由于我國缺乏生產(chǎn)高端碳纖維復(fù)合材料技術(shù)，碳纖維及其生產(chǎn)裝備價格一直居高不下。國外同類設(shè)備報價為500萬歐元以上，而這條生產(chǎn)線價格只有其1/5，大大降低了企業(yè)的投資門檻，使國內(nèi)碳纖維的生產(chǎn)不再依賴于國外。 123456