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蘭博基尼AventadorJ在日內(nèi)瓦車(chē)展發(fā)布碳纖維豪車(chē)

文章出處：網(wǎng)絡(luò)責(zé)任編輯：管理員人氣：發(fā)表時(shí)間：2015-09-24【大中小】

讓日內(nèi)瓦車(chē)展蘭博基尼展臺(tái)震驚四座的，是一款無(wú)論從外觀還是性能都罕有的新品，蘭博基尼AventadorJ概念車(chē)。雖說(shuō)打著概念車(chē)的旗號(hào)，但是這款非賣(mài)品還是以210萬(wàn)歐元的身價(jià)被神秘買(mǎi)家收入囊中，拋開(kāi)絕世孤品的升值空間不說(shuō)，這位蘭博基尼的超級(jí)粉絲還是賺到了，因?yàn)檠邪l(fā)費(fèi)用基本是千萬(wàn)，甚至上億計(jì)的。作為看客，我們還是從藝術(shù)品的角度去欣賞吧。

和同樣是全球一輛的法拉利P4/5不同，蘭博基尼Aventador J的誕生絕不是為了僅取悅一個(gè)人的，它是

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一款象征Aventador Roadster(敞篷版)的未來(lái)設(shè)計(jì)方向的概念車(chē)，看似脫離現(xiàn)實(shí)的設(shè)計(jì)，實(shí)際上有諸多可以
在量產(chǎn)車(chē)上復(fù)用的元素。無(wú)論如何最搶眼的還是無(wú)擋風(fēng)玻璃的分體式設(shè)計(jì)，早年的蘭博基尼Concept S
已經(jīng)有所演繹，但是放在旗艦車(chē)型上還是頭一遭，況且還被出售了。 123456

無(wú)擋風(fēng)玻璃的概念其實(shí)蘭博基尼Aventador J并不是第一個(gè)，2009年的奔馳為了紀(jì)念經(jīng)典的SLR而推出了
全球限量75臺(tái)的SLR Stirling Moss，它使用的是一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)售價(jià)75萬(wàn)歐元。同樣也是在德國(guó)，
來(lái)自Veritas RS3超級(jí)跑車(chē)也是沒(méi)有擋風(fēng)玻璃的設(shè)計(jì)，裝備寶馬M5的V10發(fā)動(dòng)機(jī)。

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蘭博基尼看到了進(jìn)步的空間，義無(wú)反顧的將一臺(tái)700馬力的V12發(fā)動(dòng)機(jī)塞進(jìn)了這臺(tái)饑餓的怪獸里，而
Aventador J也猶如靈魂附體一樣就這么活了起來(lái)。沒(méi)有了車(chē)頂那優(yōu)美的線(xiàn)條，依然能夠把早已深入人心的
Aventador表現(xiàn)的如此顛覆，這一切都源于它那極度開(kāi)放的座艙。

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Aventador J絕大部分技術(shù)是源自AventadorLP700-4，而字母J是源于FIA世界汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)對(duì)賽車(chē)
運(yùn)動(dòng)的一個(gè)規(guī)則中的附錄J，在這個(gè)附錄中規(guī)定了在不同組別中關(guān)于技術(shù)的規(guī)則。夸張的前擾流器是由
碳纖維復(fù)合材料做成的，在邊緣的地方還有立起來(lái)的小翅膀，讓更多的冷空氣穿過(guò)車(chē)身的散熱器，

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同時(shí)給陶碳剎車(chē)系統(tǒng)降溫。

沿著碳纖維側(cè)裙來(lái)到車(chē)尾，大量形狀怪異的碳纖維空氣組件充斥著眼球。巨大的擴(kuò)散器在高速時(shí)足以在
底盤(pán)下方制造出真空環(huán)境，與此同時(shí)懸吊形式的碳纖維尾翼會(huì)隨著車(chē)速的增加，提供強(qiáng)大的下壓力，實(shí)在是本文來(lái)自123

佩服設(shè)計(jì)無(wú)限寬廣的構(gòu)思。

在蘭博基尼Aventador J身上也許不存在什么外觀內(nèi)飾的概念，因?yàn)轳{駛員和乘客本身就是暴露在外部環(huán)境下，有時(shí)候甚至充當(dāng)車(chē)身配重的角色，作為零件來(lái)講，也許這是最不容易被破壞的部分，因?yàn)橐磺械娘L(fēng)馳電掣都是在安全這個(gè)大前提下。

符合人體工程學(xué)的座椅猶如蝙蝠俠的護(hù)甲，只在必要的地方提供支撐點(diǎn)，而多余的鏤空也意在降低多余的車(chē)身重量，700匹馬力的動(dòng)力使我相信，AventadorJ座椅強(qiáng)大的包裹性足以媲美神經(jīng)病院中的用來(lái)束縛瘋子的病床。 123456

三個(gè)類(lèi)似潛望鏡的后視鏡在這里所賦予的是象征性意義，纖細(xì)的鏡面似乎在蔑視與他同行的車(chē)輛，
同時(shí)也只有這樣的設(shè)計(jì)才不會(huì)拖Aventador J創(chuàng)造極速的后腿。

碳纖維支撐下的發(fā)動(dòng)機(jī)罩就像是監(jiān)獄的大門(mén)，里面關(guān)押的是窮兇極惡的罪犯。6.5L發(fā)動(dòng)機(jī)將700匹馬力的動(dòng)力通過(guò)換擋快如閃電的ISR變速器傳遞給四條輪胎，以我曾經(jīng)駕駛過(guò)Aventador LP700-4的經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，Aventador J的每一次換擋也相當(dāng)于彈射起步。而且與外界的親密接觸會(huì)將自己對(duì)速度的忍耐極限提前100km/h。副駕駛女乘客的尖叫很快就會(huì)被埋沒(méi)在3000rpm所發(fā)出的噪音里，10000rpm時(shí)估計(jì)已經(jīng)“震亡”了。 123456

盡管在外形上與硬頂?shù)腁ventador LP700-4很像，但是Aventador J在內(nèi)部構(gòu)造上卻有很大不同。Aventador J的單體座艙是一個(gè)新的設(shè)計(jì)，其中包括了位于座椅后方的兩個(gè)安全支撐桿。由于沒(méi)有常規(guī)意義的擋風(fēng)玻璃，所以常規(guī)的軟質(zhì)車(chē)頂棚也就沒(méi)有了，這連鎖導(dǎo)致了空調(diào)系統(tǒng)也被移除。此外，Aventador J的駕駛員一定沒(méi)有多余的精力研究電子導(dǎo)航地圖，所以也省了。

這臺(tái)Aventador J也創(chuàng)造了一個(gè)蘭博基尼歷史之最，1110mm的車(chē)身高度是名副其實(shí)的貼地飛行。碳纖維材料裝飾下的20英寸五幅輕金屬輪轂差點(diǎn)就代表車(chē)身的高度了。這是一臺(tái)絕世僅有的一款可合法上路藝術(shù)品擁有蘭博基尼最高端的技術(shù)，但你不要以為蘭博基尼的技術(shù)也就到此為止了，Aventador成功的故事才剛剛開(kāi)始。