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飛機(jī)一直是生態(tài)學(xué)家眼中可怕的污染源,一架飛機(jī)排放的污染物相當(dāng)于500輛裝有觸媒的汽車的排放量,由此零排放飛機(jī)一直是飛機(jī)工業(yè)發(fā)展的夢(mèng)想。據(jù)英國《每日電訊報(bào)》、美國物理學(xué)家組織網(wǎng)2月20日?qǐng)?bào)道,正在為此而努力的瑞士“陽光動(dòng)力號(hào)”(Solar Impulse)先鋒項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)稱,瑞士飛行員安德烈-勃希伯格將駕駛一架完全以太陽能為動(dòng)力的新型太陽能飛機(jī)進(jìn)行三天的模擬飛行。
“陽光動(dòng)力號(hào)”飛機(jī)原型的機(jī)翼類似空客A340,長(zhǎng)63.4米,其上集成了200平方米的光伏電池面板,由12000塊厚度僅為180微米的單晶硅光伏電池板組成,晝夜均可飛行。飛機(jī)主架結(jié)構(gòu)采用含碳素纖維和蜂巢的復(fù)合材料,以三明治式夾層法壓制合成,機(jī)身僅重1500公斤,比傳統(tǒng)飛機(jī)輕1600公斤 “陽光動(dòng)力號(hào)”于21日開始在瑞士東部迪本多爾夫進(jìn)行模擬飛行。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聲稱,這次測(cè)試將由項(xiàng)目聯(lián)合創(chuàng)始人和飛行員來評(píng)估駕駛艙的配置和飛行數(shù)天對(duì)人體的影響。這架覆蓋著光伏電池、僅由太陽能提供動(dòng)力的太陽能樣機(jī)曾于2011年年中在歐洲完成了一系列飛行,并且還在布魯塞爾和巴黎航空展上亮過相。
目前第二架飛機(jī)正在建造中,將比去年夏天在歐洲完成飛行的第一架飛機(jī)要大得多。研究團(tuán)隊(duì)計(jì)劃于2014年由安德烈-勃希伯格和探險(xiǎn)家伯特蘭·皮卡德分五個(gè)階段開展中途不間斷的環(huán)球航行。