日本東麗計(jì)劃在2016年度之前將用于飛機(jī)等的輕量材料碳纖維的產(chǎn)能在目前基礎(chǔ)上增加50%以上。預(yù)計(jì)將以在日本和美國的生產(chǎn)基地為中心，投資約1200億日元（約合人民幣71億元）。東麗是全球最大的碳纖維供應(yīng)商，今年9月就收購美國大型企業(yè)達(dá)成了協(xié)議，全球份額已經(jīng)提高至30%。今后將進(jìn)一步擴(kuò)大量產(chǎn)規(guī)模，以降低成本，在汽車碳纖維領(lǐng)域也爭取領(lǐng)先。此外，全球第2大廠商日本帝人和第4大廠商日本三菱麗陽也已經(jīng)開始擴(kuò)大產(chǎn)能，日本企業(yè)在該領(lǐng)域有望進(jìn)一步擴(kuò)大優(yōu)勢。

　　碳纖維與鋼鐵相比，強(qiáng)度達(dá)到10倍，在大幅減輕重量的同時(shí)仍能保持材料的強(qiáng)度。作為與樹脂一起燒結(jié)而成的復(fù)合材料，目前被應(yīng)用于飛機(jī)機(jī)身，而且需求正在迅速擴(kuò)大。今后在汽車領(lǐng)域也有望得到全面應(yīng)用。碳纖維的全球市場規(guī)模到2020年有望比2012年增長2.5倍，達(dá)到2萬億5千億日元左右。在用于飛機(jī)材料的高品質(zhì)碳纖維領(lǐng)域，日本企業(yè)基本處于壟斷狀態(tài)，3家公司的全球份額按產(chǎn)能計(jì)算達(dá)到50%左右。東麗將通過前所未有的的增產(chǎn)投資來搶占旺盛的需求。

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　　東麗在日本和美國等4個(gè)國家擁有生產(chǎn)基地。在2015年之前計(jì)劃投資450億日元，將年生產(chǎn)能力提高30%，達(dá)到約2萬7000噸。除了最大客戶波音的需求將增加之外，面向歐洲空客的大量供貨也將于近期敲定。還將另增投資約700億日元，年生產(chǎn)規(guī)模將提高至3萬噸以上。此外，還將在日本國內(nèi)和泰國引進(jìn)用于生產(chǎn)碳纖維汽車零部件的生產(chǎn)設(shè)備。

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　　東麗的碳纖維部門2013財(cái)年（截至2014年3月）預(yù)期銷售額比上財(cái)年增長40%，預(yù)計(jì)達(dá)到1100億日元，表現(xiàn)強(qiáng)勁。此外，東麗還就以約580億日元收購全球第3大碳纖維供應(yīng)商美國卓爾泰克(ZOLTEK)公司達(dá)成了協(xié)議。今后將繼續(xù)進(jìn)行積極投資，以守住全球最大供應(yīng)商的寶座，維持較高的成本競爭力。

　　此外，三菱麗陽也計(jì)劃2014年度以后增強(qiáng)美國工廠的設(shè)備，將年生產(chǎn)能力在現(xiàn)在的約1萬噸的基礎(chǔ)上增加20%。將面向作為主要客戶的德國寶馬擴(kuò)大供貨。而帝人則與美國通用汽車在碳纖維技術(shù)利用方面展開了合作。2014年將在美國新建工廠，并面向量販車供應(yīng)碳纖維。