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日本碳纖維復(fù)合材料在汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新

文章出處:未知責(zé)任編輯:管理員人氣:發(fā)表時(shí)間:2015-08-04【

日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)(NEDO)從2008年開(kāi)始在碳纖維領(lǐng)域進(jìn)行為期5年的“續(xù)發(fā)展的超級(jí)復(fù)合材料技術(shù)項(xiàng)目”于2013年9月結(jié)題。項(xiàng)目由東麗、三菱麗陽(yáng)、東洋紡、高木精工、豐田、本田、日產(chǎn)等企業(yè)與東京大學(xué)、東北大學(xué)、山形大學(xué)等院校合力進(jìn)行研究,通過(guò)對(duì)新型CFRTP的開(kāi)發(fā),實(shí)現(xiàn)減輕車重30%、提高燃油效率22.5%、提高加工速度、提高回收率等目的。項(xiàng)目研發(fā)成果分為一下四項(xiàng)。
碳纖維汽車零部件 本文來(lái)自123

中間材料的研發(fā)

copyright 123456

中間材料的研發(fā)成果包括各向同性和單取向性兩種中間材料,實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)車用CFRTP在1min內(nèi)的成型,同時(shí)熱塑性CFRTP也方便了最終部件的可回收再利用。其中各向同性CFRTP中間材料是短切碳纖維與聚丙烯樹(shù)脂復(fù)合的粒料,能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)雜形狀部件材料的成型;單取向性CFRTP中間材料是長(zhǎng)絲碳纖維與聚丙烯樹(shù)脂復(fù)合的預(yù)浸帶,特別適合作為框架等要求高強(qiáng)度的產(chǎn)品應(yīng)用。

123456

成型技術(shù)的研發(fā)的研發(fā) 本文來(lái)自123

針對(duì)兩種不同的中間材料,項(xiàng)目研發(fā)了兩種不同的加工成型方式,如圖2所示。各向同性中間材料采用高速?zèng)_壓成型,模具使用時(shí)間短,成型后的材料變形小,可生產(chǎn)表面形狀凹凸復(fù)雜的CFRTP部件,適合作為汽車的次承力結(jié)構(gòu)件。單取向性中間材料采用高速內(nèi)壓成型,可生產(chǎn)無(wú)縫中空封閉截面,其CFRTP部件適合用于汽車載荷的主承力結(jié)構(gòu)件。 123456

連接技術(shù)的研發(fā) 123456

研發(fā)成功了集熱板熔融、震動(dòng)熔融、超音波熔融等為一體的加熱和加壓連接法,實(shí)現(xiàn)連接部位一體化的同時(shí)增加接合部的纖維體積分?jǐn)?shù),提高強(qiáng)度,避免了容易對(duì)CFRTP材料產(chǎn)生結(jié)構(gòu)損傷的鋼焊接技術(shù)。

內(nèi)容來(lái)自123456

回收技術(shù)的研發(fā)

123,123

CFRTP回收技術(shù)項(xiàng)目成果,是在NEDO從2006年起在日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的資助下進(jìn)行的題為“碳纖維回收技術(shù)的研發(fā)示范”項(xiàng)目研究的基礎(chǔ)上進(jìn)行的,利用熱分解法,在高溫常壓下回收復(fù)合材料中的碳纖維。由于上述技術(shù)成果的突破,使得日本生產(chǎn)商加速了對(duì)CFRTP在汽車領(lǐng)域應(yīng)用的市場(chǎng)布局,包括碳纖維絲束原材料、復(fù)合材料預(yù)浸料和注塑顆粒材料在內(nèi)的產(chǎn)能投入。 本文來(lái)自123

擴(kuò)大產(chǎn)品組合 本文來(lái)自123

2013年10月,某生產(chǎn)商宣布推出全新品牌CFRTPSereebo®,包括3種系列中間材料。其中U系列(單向中間材料)可提供高定向強(qiáng)度;I系列(各向同性中間材料)可保證CFRTP制品形狀的均一和多方向上的高強(qiáng)度;P系列(熱塑性顆粒材料)適用于復(fù)雜部件的注塑成型,為將來(lái)在汽車上的全面應(yīng)用做鋪墊。2013年10月,東麗宣布推出新的碳纖維增強(qiáng)聚苯硫醚(PPS)樹(shù)脂顆粒材料,該材料改進(jìn)了纖維和PPS樹(shù)脂接觸面的粘結(jié)性,提高了抗拉強(qiáng)度,可作為注塑成型的原料使用。使用該材料制備CFRTP部件,其抗拉強(qiáng)度與鋁鑄件相當(dāng),質(zhì)量卻輕了近45%。就在NEDO的成果發(fā)表之后不到1個(gè)月,日本碳纖維生產(chǎn)商就將新技術(shù)產(chǎn)品投放到市場(chǎng),可見(jiàn)其將研發(fā)成果轉(zhuǎn)化為新產(chǎn)品的速度之快。 123456

盡管在汽車行業(yè)中大規(guī)模使用碳纖維還有很多尚未完全解決的技術(shù)難題,但是日本碳纖維生產(chǎn)商及合作科研單位對(duì)未來(lái)CFRP在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用充滿信心,加強(qiáng)對(duì)CFRP中間材料、成型工藝、后道制品的研發(fā),尤其對(duì)CFRTP材料的技術(shù)突破,逐步打通汽車結(jié)構(gòu)件從原料到加工的生產(chǎn)技術(shù)障礙。日本碳纖維生產(chǎn)企業(yè)近幾年積極在全球進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃與戰(zhàn)略布局,與下游應(yīng)用企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟,整合產(chǎn)業(yè)鏈,促進(jìn)CFRP及其制品在全球汽車領(lǐng)域中的普及應(yīng)用,力求使日本成為碳纖維領(lǐng)域的絕對(duì)領(lǐng)先者。這種現(xiàn)狀亟須我國(guó)碳纖維產(chǎn)業(yè)的頂層設(shè)計(jì)和從業(yè)者們高度重視和借鑒。

本文來(lái)自123

 
 

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熱門產(chǎn)品

碳纖維方汽車向盤|碳纖維汽車配件工廠|碳纖維汽
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材質(zhì)成分:碳纖維
適用型號(hào):汽車方向盤
產(chǎn)品特性:這款改裝方向盤是針對(duì)不同車型設(shè)計(jì)的新款時(shí)尚方向盤,可以同不同類型改裝底座配合安裝,為一通用型方向盤。本司專業(yè)生產(chǎn)改裝方向盤、鋁合金汽車尾翼、汽車音響改裝工具,汽車排檔頭,車用餐盤,車用煙灰缸,車用掛鉤,汽車假風(fēng)口等等產(chǎn)品的企業(yè),我廠擁有完整、科學(xué)的質(zhì)量管理體系。公司的產(chǎn)品具備國(guó)標(biāo)水準(zhǔn),贏得了廣大客戶的信賴。公司致力于開(kāi)發(fā)研制新產(chǎn)品,在生產(chǎn)過(guò)程中我們不斷改進(jìn)工藝,提高品質(zhì),做到精益求精。產(chǎn)品立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)遠(yuǎn)銷中東.北美.俄羅斯等國(guó)家專業(yè)的設(shè)計(jì)加上精致的工藝贏得了廣大客戶的好評(píng)竭誠(chéng)歡迎新老客戶前來(lái)洽談!…
2支裝碳纖維雪茄盒/碳纖維雪茄套/碳纖維雪茄管
2支裝碳纖維雪茄盒/碳纖維雪茄套/碳纖維雪茄管
材質(zhì)成分:碳纖維
適用型號(hào):兩支雪茄裝
產(chǎn)品特性:超大口徑的裝煙尺寸最大可裝58環(huán)徑雪茄,整體采用碳纖維設(shè)計(jì),適合同時(shí)裝多種不同尺寸的雪茄,取放更加方便。超輕的材質(zhì),整個(gè)僅重20克?!?/dd>
碳纖維眼鏡腳絲,碳纖維眼鏡腿,碳纖維眼鏡架
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材質(zhì)成分:碳纖維
適用型號(hào):
產(chǎn)品特性:…
碳纖維眼鏡腳絲,碳纖維眼鏡腿,碳纖維眼鏡架
碳纖維眼鏡腳絲,碳纖維眼鏡腿,碳纖維眼鏡架
材質(zhì)成分:碳纖維
適用型號(hào):
產(chǎn)品特性:…
供應(yīng)碳纖維鞋底,碳纖維運(yùn)動(dòng)鞋登山鞋鞋底, 鞋
供應(yīng)碳纖維鞋底,碳纖維運(yùn)動(dòng)鞋登山鞋鞋底, 鞋
材質(zhì)成分:碳纖維
適用型號(hào):
產(chǎn)品特性:碳纖維的鞋底能夠給到腳部好的保護(hù)。碳纖維鞋底非常輕盈,能提供很好的穩(wěn)定性,可以根據(jù)客戶需要做成不同的硬度和厚度?!?/dd>

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