熱門關(guān)鍵詞: 碳纖維手機(jī)殼 碳纖維手機(jī)套 凱夫拉手機(jī)殼 凱芙拉手機(jī)殼
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鳳凰汽車訊 據(jù)海外媒體報(bào)道,寶馬公司或?qū)⒃谖磥?lái)一到兩年內(nèi)為旗下車型配備大量的碳纖維部件特別是碳纖維輪轂,這將大幅度降低汽車的重量。
第一種全碳纖維輪轂是由日本公司發(fā)明的。首先投入量產(chǎn)的則是澳大利亞公司開(kāi)發(fā)的CR-9全碳纖維輪轂,這種輪轂的零售價(jià)是一套1.5萬(wàn)美元(約9.15萬(wàn)人民幣)。而現(xiàn)在寶馬將可能是第一家提供碳纖維復(fù)合材料(CFRP)輪轂的汽車制造商。
寶馬公司的CFRP輪轂是與i系列汽車同時(shí)開(kāi)發(fā)的,包括全CFRP輪轂和CFRP輪輞加合金輪輻的輪轂。全CFRP輪轂的重量比鍛造合金輪轂輕35%,而合金加CFRP輪轂比鍛造合金輪轂輕25%,這將顯著降低整車的重量。目前還沒(méi)有消息證明CFRP輪轂通過(guò)了歐洲標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證能夠投入量產(chǎn),但是有媒體聲稱寶馬公司能夠在兩年內(nèi)把這種輪轂推向市場(chǎng)。
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其他可能采用CFRP材料的部件包括方向盤和傳動(dòng)軸,其中傳動(dòng)軸將作為單獨(dú)配件配備新寶馬M3和M4。此外寶馬還在大力宣揚(yáng)他們的碳纖維材料二次利用,例如i3和i8汽車的邊角料可以用來(lái)取代傳統(tǒng)鋁鎂合金材料制作IP支撐結(jié)構(gòu),座架以及備用車輪。 123456
早在2012年初,我們就曾報(bào)道過(guò)寶馬將大批量在量產(chǎn)車上應(yīng)用碳纖維材質(zhì)的消息。據(jù)了解,寶馬為了降低CFRP(碳纖維增強(qiáng)復(fù)合)材料的成本并實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn),已經(jīng)與合作伙伴SGL共同開(kāi)發(fā)了CFRP制造模式,同時(shí)由于寶馬所選擇的是等級(jí)稍低的工業(yè)級(jí)CFRP材料,其成本可以控制在傳統(tǒng)碳纖維材料的一半左右,這讓寶馬輕量化部件的廣泛應(yīng)用成為了可能,至于全碳纖維方向盤將來(lái)會(huì)率先應(yīng)用在哪款車型上,我們還需等待來(lái)自官方的消息。 本文來(lái)自123
編輯點(diǎn)評(píng):更輕的車身也就意味著更低的油耗,寶馬正在汽車環(huán)保節(jié)能的道路上堅(jiān)定前行著。
本文來(lái)自123