由于全球范圍內(nèi)大力提倡節(jié)能減排，汽車(chē)工業(yè)步入了輕量化時(shí)代，碳纖維的高強(qiáng)度、重量?jī)H為鋼鐵1/4等優(yōu)質(zhì)性能，逐漸成為汽車(chē)市場(chǎng)的“新寵”。

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　　據(jù)了解，碳纖維是一種含碳量在95%以上，并具有高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料，其強(qiáng)度是鋼鐵的10倍，而重量則是鋼鐵的1/4.碳纖維用于汽車(chē)行業(yè)，不僅可以提高至少4成的燃效，還能極大地減輕汽車(chē)自身重量，可有效降低二氧化碳的排放量。 123,123

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　　有分析人士指出，全球汽車(chē)企業(yè)，特別是豪華車(chē)企紛紛看好碳纖維汽車(chē)，預(yù)計(jì)未來(lái)3-5年將成為碳纖維飛速發(fā)展階段，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈廠商盈利可期。 123,123

　　據(jù)悉，德國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商寶馬汽車(chē)公司（BMW）與汽車(chē)碳纖維生產(chǎn)商SGLCarbon（SGL）計(jì)劃投資逾1億歐元，以將合作生產(chǎn)的碳纖維產(chǎn)量從每年3000噸提高到6000噸，這項(xiàng)投資將使寶馬與SGL提高在德、美兩國(guó)的碳纖維產(chǎn)量，以用來(lái)滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的寶馬i系列電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)需求，并同時(shí)應(yīng)用在預(yù)計(jì)將于明年底上市的寶馬7系車(chē)上，以減輕新型寶馬車(chē)輛自重并降低二氧化碳的排放量。 本文來(lái)自123

　　碳纖維應(yīng)用前景廣闊

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　　資料顯示，碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。與鋼鐵相比，其強(qiáng)度達(dá)到10倍，而重量?jī)H為其四分之一。作為與樹(shù)脂一起燒結(jié)而成的復(fù)合工業(yè)材料，目前大多被應(yīng)用于飛機(jī)機(jī)身。業(yè)內(nèi)人士指出，如果該材料用于汽車(chē)領(lǐng)域，燃效將提高至少4成，又因其極大地減輕了汽車(chē)自重，可有效降低二氧化碳排放量，是一種不可多得的環(huán)保新材料。 123456

　　通常情況下，車(chē)身自重約消耗70%的燃油，因此降低汽車(chē)油耗的首要問(wèn)題就是減輕汽車(chē)自重。日本的碳纖維制造協(xié)會(huì)曾經(jīng)做過(guò)一個(gè)關(guān)于碳纖維生命周期的測(cè)試，采用碳纖維加固的汽車(chē)因減輕了自身重量，不僅燃料應(yīng)用效率極大提高，而且間接的降低二氧化碳排放。

　　SGLCarbon是世界上最大的碳和石墨產(chǎn)品生產(chǎn)商，在汽車(chē)零部件供應(yīng)領(lǐng)域具有重要的戰(zhàn)略地位，該公司在美國(guó)西雅圖擁有一家生產(chǎn)碳化纖維的合資公司。在2011年11月，寶馬汽車(chē)在繼其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾汽車(chē)收購(gòu)SGLCarbon8.18%股權(quán)后，宣布購(gòu)入SGLCarbon15.16%的股份，在之后不足一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，寶馬又再度增持SGLCarbon15.7%的股份。

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　　2012年12月，寶馬公司宣布聯(lián)手美國(guó)波音航空公司共同開(kāi)發(fā)碳纖維技術(shù)，分別用于各自的汽車(chē)和航空制造行業(yè)。2013年11月，美國(guó)《商業(yè)周刊》稱(chēng)，寶馬公司在美國(guó)華盛頓州再度投資1億美元用于生產(chǎn)該公司電動(dòng)車(chē)的碳纖維材料。該顯示，寶馬公司投資生產(chǎn)的碳纖維材料不僅可減輕寶馬電動(dòng)車(chē)自重，而且可實(shí)現(xiàn)一次充電即可運(yùn)行比過(guò)去更遠(yuǎn)的行駛里程數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，寶馬公司去年11月份上市的i3已經(jīng)吸引了超過(guò)11000份訂單，而將于今年中旬推出的i8插電式混合動(dòng)力跑車(chē)的第一批訂單也已被搶購(gòu)一空。