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更輕更快更省油:碳纖維車輪新技術(shù)

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雖然現(xiàn)在越來越多的汽車生產(chǎn)廠商將碳纖維材料應(yīng)用在車上,例如寶馬的i系列電動(dòng)汽車就采用了碳纖維車身,但是使用碳纖維制作車輪仍然具有不小的技術(shù)難度。事實(shí)上輕量化的碳纖維車輪相比傳統(tǒng)車輪有很多優(yōu)勢(shì)。它可以提高車輛的操控性,因?yàn)檐囕v的懸掛系統(tǒng)需要上下拉動(dòng)的重量變輕了。另外,它還有助于提高燃料效率和提升加速性能。



碳纖維車輪的想法最初產(chǎn)生于SAE方程式計(jì)劃。當(dāng)時(shí)參與計(jì)劃的Denmead還是一名在校大學(xué)生。畢業(yè)后,這個(gè)團(tuán)隊(duì)重新聚在一起成立了“碳纖革命”公司,并試圖將碳纖維車輪的想法變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。接下來的步驟,包括產(chǎn)品設(shè)計(jì),工業(yè)測(cè)試,滿足各項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)等,耗費(fèi)了長(zhǎng)達(dá)7年時(shí)間。“中間經(jīng)歷了很多困難,但我們最終完成了它”,Denmead說。 123456

3年前,“碳纖革命”完成了從概念向產(chǎn)品的過渡。今天,該公司可向各種車型提供特制的車輪,其中包括寶時(shí)捷911,奧迪R8,蘭博基尼Gallardo,邁凱綸12-C及寶馬M3與M1。這些車輪重量在7.05至8.36公斤,比鋁制車輪輕約4.5至5.8公斤。購(gòu)買一組4個(gè)這種碳纖維車輪大約需要1萬5千美元。相比之下,同型號(hào)的鋁制車輪約需要8千美元。

現(xiàn)在高昂的價(jià)格限制了碳纖維車輪的應(yīng)用,只有特殊需求群體,比如賽車隊(duì)等,才會(huì)購(gòu)買。但是“碳纖革命”試圖讓它的產(chǎn)品變得更大眾化。他們希望通過增大產(chǎn)量來降低成本?,F(xiàn)在他們一天可以做4個(gè)車輪。但一旦擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃完成,產(chǎn)量將達(dá)到每天100個(gè)。也許不久的將來,我們身邊的每一輛車都會(huì)配備這種輕量化的高科技車輪。

 
 
 

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