發(fā)展先進(jìn)的制造工程技術(shù),提升設(shè)備數(shù)字化、自動(dòng)化制造能力,是合理解決現(xiàn)代化航空武器裝備快速研制和生產(chǎn)的重要發(fā)展方向和工程途徑。特別是以數(shù)字化、自動(dòng)化為重要特征的快速敏捷制造技術(shù)已成為先進(jìn)航空武器裝備研制和生產(chǎn)中的重要工程技術(shù)方向。
現(xiàn)代先進(jìn)航空武器裝備發(fā)展的明顯特點(diǎn)是性能好、功能強(qiáng)、小批量、多品種、技術(shù)含量高、制造成本也高,其設(shè)計(jì)思想的實(shí)現(xiàn)強(qiáng)烈依賴于新材料新工藝的研發(fā)水平、制造技術(shù)和制造設(shè)備能力。為了提升戰(zhàn)場(chǎng)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,通常航空武器裝備必須在質(zhì)量(高)、效率(高)、壽命(長(zhǎng))、成本(低)等方面具有綜合優(yōu)勢(shì)。而質(zhì)量、效率、壽命、成本的完美結(jié)合,需要通過先進(jìn)的制造工藝和裝備技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。先進(jìn)的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)及其檢測(cè)裝備則是實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)思想和制造理念,增強(qiáng)用戶信心,提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要保障。 本文來(lái)自123
發(fā)展先進(jìn)的制造工程技術(shù),提升設(shè)備數(shù)字化、自動(dòng)化制造能力,是合理解決現(xiàn)代化航空武器裝備快速研制和生產(chǎn)的重要發(fā)展方向和工程途徑。特別是以數(shù)字化、自動(dòng)化為重要特征的快速敏捷制造技術(shù)已成為先進(jìn)航空武器裝備研制和生產(chǎn)中的重要工程技術(shù)方向。而數(shù)字化、自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是數(shù)字化、自動(dòng)化制造和先進(jìn)航空制造裝備的重要組成部分。隨著復(fù)合材料等新材料的不斷應(yīng)用,數(shù)字化、自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展和成功應(yīng)用已成為飛機(jī)設(shè)計(jì)和數(shù)字化、自動(dòng)化制造過程的關(guān)鍵技術(shù),特別是在新材料與新工藝研究、新結(jié)構(gòu)與新機(jī)研制的過程中,數(shù)字化、自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè)技術(shù)發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。
復(fù)合材料在飛機(jī)上的應(yīng)用與數(shù)字化、自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè)
近年來(lái)復(fù)合材料的裝機(jī)應(yīng)用水平已成為現(xiàn)代航空裝備先進(jìn)性的標(biāo)志,Joseph F Rakow 預(yù)測(cè),在未來(lái)10年里,下一代飛機(jī)是復(fù)合材料的飛機(jī),復(fù)合材料從過去非承力結(jié)構(gòu)正不斷被用于主承力結(jié)構(gòu)。10年前,Boeing777復(fù)合材料用量為結(jié)構(gòu)重量的10%左右,而Boeing787復(fù)合材料用量達(dá)到結(jié)構(gòu)重量的50%左右。除了Boeing787,Airbus380復(fù)合材料用量也達(dá)到結(jié)構(gòu)重量的25%左右,與 Boeing787復(fù)合材料機(jī)身相比,Airbus380一個(gè)驚人之舉就是設(shè)計(jì)了全復(fù)合材料中央翼盒。復(fù)合材料在軍機(jī)上的應(yīng)用態(tài)勢(shì)絲毫不遜于民機(jī),例如F/A-18C/D復(fù)合材料用量高于20%,而據(jù)Joseph F Rakow報(bào)道,F(xiàn)-22復(fù)合材料用量則猛增至60%左右。復(fù)合材料應(yīng)用結(jié)構(gòu)也由早先非承力的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)發(fā)展到承力結(jié)構(gòu)、整體結(jié)構(gòu)、大型結(jié)構(gòu)和復(fù)雜結(jié)構(gòu)。因此,復(fù)合材料結(jié)構(gòu)在現(xiàn)代飛機(jī)中具有舉足輕重的作用。
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(1)復(fù)合材料制造工藝優(yōu)化與成本的控制離不開數(shù)字化、自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè)技術(shù)。
目前復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的材料和制造成本居高不下,結(jié)構(gòu)尺寸越來(lái)越大,結(jié)構(gòu)件形狀越來(lái)越復(fù)雜,需要采用先進(jìn)可靠的數(shù)字化、自動(dòng)化復(fù)合材料無(wú)損檢測(cè)技術(shù),及時(shí)為復(fù)合材料工藝優(yōu)化和結(jié)構(gòu)件制造提供反饋信息,幫助穩(wěn)定工藝,提高產(chǎn)品的合格率。由于復(fù)合材料無(wú)損檢測(cè)貫穿于復(fù)合材料結(jié)構(gòu)成型、裝配、試驗(yàn)、維護(hù)/ 維修、使用全過程,因此,復(fù)合材料無(wú)損檢測(cè)成本和效率直接影響復(fù)合材料的總成本,而降低檢測(cè)成本的一個(gè)有效技術(shù)途徑是發(fā)展數(shù)字化、自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè)技術(shù),提高檢測(cè)效率。
(2)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的批量生產(chǎn)與檢測(cè)需要采用數(shù)字化、自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè)技術(shù)。
復(fù)合材料結(jié)構(gòu)通常需要進(jìn)行100%覆蓋檢測(cè)。隨著復(fù)合材料大量裝機(jī)應(yīng)用和飛機(jī)批量生產(chǎn),復(fù)合材料結(jié)構(gòu)無(wú)損檢測(cè)的量急劇增加,檢測(cè)的耗時(shí)、效率和進(jìn)度等直接影響飛機(jī)的研制和生產(chǎn)全過程。以F -22復(fù)合材料進(jìn)氣道無(wú)損檢測(cè)試驗(yàn)為例,采用超聲檢測(cè)技術(shù),約需24h / 件。復(fù)合材料結(jié)構(gòu)尺寸越大,檢測(cè)耗時(shí)越多;結(jié)構(gòu)形狀越復(fù)雜,檢測(cè)效率會(huì)明顯降低,檢測(cè)耗時(shí)也會(huì)更多。因此,如此大的檢測(cè)工作量,僅靠傳統(tǒng)的手工檢測(cè),顯然難以滿足要求。
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(3)復(fù)合材料承力結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)應(yīng)用需要采用數(shù)字化、自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè)技術(shù)。
目前復(fù)合材料應(yīng)用已經(jīng)由早先非承力的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)發(fā)展到次承力結(jié)構(gòu)甚至承力結(jié)構(gòu)、整體結(jié)構(gòu)、大型結(jié)構(gòu)和復(fù)雜結(jié)構(gòu)。因此,對(duì)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的要求更高:不僅需要進(jìn)行無(wú)損檢測(cè),更需要得到復(fù)合材料內(nèi)部質(zhì)量和缺陷的量化信息;不僅要求檢出缺陷,還需要建立復(fù)合材料缺陷與結(jié)構(gòu)性能的有機(jī)聯(lián)系,建立相應(yīng)缺陷評(píng)估準(zhǔn)則;不僅需要能檢出分層、疏松等一些影響結(jié)構(gòu)力學(xué)性能的宏觀缺陷,還需要檢出可能影響結(jié)構(gòu)疲勞性能的微觀或分布型缺陷。這就需要采用數(shù)字化、自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè)技術(shù)來(lái)滿足這些要求。
(4)飛機(jī)長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)與復(fù)合材料結(jié)構(gòu)可靠性需要采用數(shù)字化、自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè)技術(shù)。
現(xiàn)代飛機(jī)的一個(gè)重要技術(shù)特點(diǎn)就是要求長(zhǎng)壽命,而隨著復(fù)合材料在機(jī)身、機(jī)翼等重要部位的設(shè)計(jì)應(yīng)用,復(fù)合材料結(jié)構(gòu)必須滿足預(yù)期的設(shè)計(jì)壽命。由于復(fù)合材料結(jié)構(gòu)整體上沒有中間材料加工過程,一旦固化過程完成,就意味著復(fù)合材料結(jié)構(gòu)整體力學(xué)性能固定,除非在制造過程中出現(xiàn)了明顯的質(zhì)量問題,如其內(nèi)部產(chǎn)生了缺陷。當(dāng)那些設(shè)計(jì)上不允許存在的缺陷隨復(fù)合材料結(jié)構(gòu)帶到飛機(jī)結(jié)構(gòu)中時(shí),將會(huì)影響整機(jī)的安全服役和使用壽命。因此,必須通過先進(jìn)可靠的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)確保復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的可靠性和質(zhì)量。顯然,僅靠傳統(tǒng)的手工檢測(cè)不能滿足要求,一個(gè)有效的技術(shù)途徑就是采用數(shù)字化、自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè)技術(shù)。
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復(fù)合材料數(shù)字化、自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的現(xiàn)狀
復(fù)合材料數(shù)字化、自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是近年來(lái)隨著復(fù)合材料不斷擴(kuò)大裝機(jī)應(yīng)用規(guī)模和現(xiàn)代飛機(jī)設(shè)計(jì)制造特點(diǎn)提出來(lái)的。針對(duì)不同的檢測(cè)環(huán)境、工序階段、結(jié)構(gòu)形狀等,目前復(fù)合材料數(shù)字化、自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè)在技術(shù)上分為兩大方向:一是基于儀器的復(fù)合材料數(shù)字化檢測(cè)技術(shù);二是基于設(shè)備的復(fù)合材料數(shù)字化、自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè)技術(shù)。
基于儀器的復(fù)合材料數(shù)字化檢測(cè)技術(shù)主要用于解決一些難以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化檢測(cè)的應(yīng)用場(chǎng)合和復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的無(wú)損檢測(cè),如復(fù)合材料修理過程中的無(wú)損檢測(cè)、復(fù)合材料復(fù)雜結(jié)構(gòu)和復(fù)雜結(jié)構(gòu)部位的檢測(cè)。主要是通過對(duì)檢測(cè)儀器的數(shù)字化,來(lái)提高對(duì)檢測(cè)信號(hào)的數(shù)字化處理能力和缺陷量化分析能力,實(shí)現(xiàn)一些諸如檢測(cè)參數(shù)、典型檢測(cè)信號(hào)的記錄存儲(chǔ)等。目前主要是以超聲檢測(cè)儀器技術(shù)為主,多采用超聲反射法檢測(cè)。值得指出的是,目前市場(chǎng)上的數(shù)字化超聲檢測(cè)儀器和缺陷評(píng)估方法大多是針對(duì)金屬材料設(shè)計(jì)開發(fā)的。由于復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的自身特點(diǎn)和缺陷特征,通常需要開發(fā)專門的數(shù)字化檢測(cè)技術(shù),實(shí)現(xiàn)檢測(cè)信號(hào)高保真數(shù)字化處理,提高檢測(cè)分辨率,減少檢測(cè)盲區(qū),進(jìn)行缺陷的量化評(píng)估。就樹脂基復(fù)合材料而言,目前主要是采用超聲數(shù)字化無(wú)損檢測(cè)技術(shù),它包括超聲換能器技術(shù)、超聲技術(shù)、信號(hào)處理技術(shù)、缺陷評(píng)估技術(shù)和儀器技術(shù)。從20世紀(jì)80年代初,北京航空制造工程研究所就開展了復(fù)合材料數(shù)字化無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的研究,成功研究了高分辨率超聲換能器、復(fù)合材料RF超聲檢測(cè)方法、缺陷識(shí)別與評(píng)估方法、復(fù)合材料高分辨率超聲檢測(cè)系列儀器等,一直是國(guó)內(nèi)復(fù)合材料無(wú)損檢測(cè)的支柱技術(shù)和主要手段,在航空、航天、兵器、交通、空軍等部門的科研和生產(chǎn)第一線發(fā)揮了關(guān)鍵作用,特別是研究建立的高分辨率超聲換能器技術(shù)和缺陷評(píng)估技術(shù),至今在國(guó)際上具有明顯的技術(shù)特點(diǎn)。
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基于這些復(fù)合材料數(shù)字化超聲檢測(cè)儀器和缺陷評(píng)估技術(shù),可以對(duì)復(fù)合材料中的缺陷及其位置(深度)、面積、性質(zhì)、類型等進(jìn)行量化評(píng)估。采用北京航空制造工程研究所生產(chǎn)的多功能復(fù)合材料高分辨率超聲檢測(cè)儀器(MUT -1)和已建立的復(fù)合材料孔隙率超聲數(shù)字化評(píng)估技術(shù),可以對(duì)典型復(fù)合材料孔隙含量進(jìn)行超聲量化評(píng)估,從結(jié)果中可以看出孔隙在復(fù)合材料中不同位置的分布情況。
隨著復(fù)合材料批量裝機(jī)應(yīng)用和批量生產(chǎn),基于設(shè)備的復(fù)合材料數(shù)字化、自動(dòng)化檢測(cè)技術(shù)近年來(lái)發(fā)展迅速,目前NASA、Boeing、LockheedMartin、Airbus 等在復(fù)合材料結(jié)構(gòu)制造和生產(chǎn)過程中,都在大力發(fā)展數(shù)字化、自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè)技術(shù)。目前主要基于超聲方法,在檢測(cè)信號(hào)數(shù)字化處理基礎(chǔ)上,針對(duì)不同復(fù)合材料構(gòu)件,利用掃查機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)和數(shù)控技術(shù),通過專門的技術(shù)設(shè)計(jì)和設(shè)備研發(fā),解決復(fù)合材料構(gòu)件的超聲數(shù)字化、自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè)。目前基于設(shè)備的復(fù)合材料超聲數(shù)字化、自動(dòng)化檢測(cè)技術(shù)主要包括超聲換能器技術(shù)、超聲技術(shù)、掃描技術(shù)、控制技術(shù)和缺陷評(píng)估技術(shù),可分為超聲穿透法和超聲反射法兩大類。
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(1)基于超聲穿透法的復(fù)合材料數(shù)字化、自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè)技術(shù)。
利用入射聲波在穿過復(fù)合材料時(shí)能量的衰減變化進(jìn)行缺陷識(shí)別與檢測(cè),西方比較青睞這種檢測(cè)方法,超聲換能器分別安裝在2個(gè)對(duì)稱的多軸掃描機(jī)構(gòu)上,在數(shù)控系統(tǒng)作用下,通過運(yùn)動(dòng)編程控制,使2個(gè)探頭對(duì)被檢測(cè)復(fù)合材料構(gòu)件進(jìn)行自動(dòng)掃描檢測(cè)。采用穿透法檢測(cè)時(shí),對(duì)超聲換能器和儀器的分辨率和檢測(cè)盲區(qū)要求相對(duì)較低,但需要有很好的同步與掃描控制技術(shù)。
與超聲反射法相比,其主要技術(shù)特點(diǎn)還有:
·超聲換能器需要從兩側(cè)接近工件;
·超聲換能器同步控制和型面跟蹤復(fù)雜;
·對(duì)于復(fù)雜的零件,通常只能采用單通道工作;
·檢測(cè)效率不高;
·技術(shù)成本高。
(2)基于超聲反射法的復(fù)合材料數(shù)字化、自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè)技術(shù)。
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利用入射聲波在復(fù)合材料中傳播產(chǎn)生的反射信息進(jìn)行缺陷識(shí)別與評(píng)估,歐洲比較青睞這種檢測(cè)方法,超聲換能器安裝在一多軸掃描機(jī)構(gòu)上,通過運(yùn)動(dòng)編程,換能器在數(shù)控系統(tǒng)作用下,對(duì)被檢測(cè)復(fù)合材料構(gòu)件進(jìn)行自動(dòng)掃描檢測(cè)。通常復(fù)合材料單個(gè)鋪層厚度約0.13m m,因此采用反射法檢測(cè)時(shí)對(duì)超聲換能器和儀器的分辨率和檢測(cè)盲區(qū)要求較高,但不需要有同步掃描機(jī)構(gòu),檢測(cè)靈敏度比穿透法高。與超聲穿透法相比,其主要技術(shù)特點(diǎn)還有:
·超聲換能器只需要從一側(cè)接近被檢測(cè)工件;
·超聲換能器型面跟蹤要求高;
·可實(shí)現(xiàn)多通道檢測(cè);
·檢測(cè)效率高;
·技術(shù)成本較低。
不論采用哪種數(shù)字化、自動(dòng)化超聲檢測(cè)方法,都需要有很好的型面跟蹤技術(shù)、信號(hào)處理技術(shù)和超聲系統(tǒng)綜合技術(shù)。特別是針對(duì)大型復(fù)合材料結(jié)構(gòu),目前國(guó)際上采用的掃描方法主要有3種:示教、基于零件的CAD模型和測(cè)量仿形。但實(shí)際檢測(cè)應(yīng)用情況都不理想:示教和仿形的方法效率太低,被檢測(cè)零件的CAD模型到了復(fù)合材料檢測(cè)工序,已經(jīng)不適用。所以,尋找新的快速適用的掃描方法是解決復(fù)合材料構(gòu)件數(shù)字化、自動(dòng)化檢測(cè)的當(dāng)務(wù)之急。近年來(lái)北京航空制造工程研究所一直在開展這方面的新技術(shù)研究,正在研究一種基于被檢測(cè)復(fù)合材料零件自由型面的跟蹤掃描技術(shù),以解決7500mm×6000mm以上大型復(fù)合材料構(gòu)件的超聲數(shù)字化、自動(dòng)化高效無(wú)損檢測(cè),目前已完成技術(shù)方案試驗(yàn),進(jìn)入系統(tǒng)設(shè)計(jì)制造階段。
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北京航空制造工程研究所是國(guó)內(nèi)最早從事復(fù)合材料無(wú)損檢測(cè)的專業(yè)研究所,早在20世紀(jì)70年末80年代初,就開始了復(fù)合材料無(wú)損檢測(cè)技術(shù)研究,針對(duì)復(fù)合材料特點(diǎn),先后提出并成功研究了高分辨率RF超聲檢測(cè)技術(shù)、缺陷識(shí)別方法、檢測(cè)儀器、微盲區(qū)換能器、缺陷成像方法、自動(dòng)掃描成像檢測(cè)設(shè)備等,形成了獨(dú)特的復(fù)合材料檢測(cè)技術(shù)體系,一直在國(guó)內(nèi)復(fù)合材料應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)揮主要作用。如研制了FJ系列高分辨率無(wú)盲區(qū)超聲換能器、復(fù)合材料系列超聲檢測(cè)儀器、CUS-21復(fù)合材料構(gòu)件復(fù)雜部位超聲檢測(cè)系統(tǒng)、CUS-22超聲自適應(yīng)檢測(cè)設(shè)備、MUI-21 大型復(fù)合材料結(jié)構(gòu)超聲自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)設(shè)備、CUS-2F復(fù)合材料纏繞超聲自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)設(shè)備等,為國(guó)內(nèi)復(fù)合材料研究和工業(yè)應(yīng)用部門提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持和支撐,在航空型號(hào)研制和生產(chǎn)中一直在發(fā)揮重要作用。特別是正在研制的 UltraScan 9000復(fù)合材料數(shù)字化、自動(dòng)化超聲自動(dòng)掃描檢測(cè)系統(tǒng),多達(dá)20檢測(cè)通道,采用獨(dú)特的自動(dòng)跟蹤掃描技術(shù),可以適應(yīng)7500mm×6000mm以上規(guī)格的復(fù)合材料構(gòu)件的自動(dòng)掃描檢測(cè)。
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采用這種數(shù)字化、自動(dòng)化超聲檢測(cè)技術(shù),可以通過直觀的圖像方式再現(xiàn)被檢測(cè)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷的詳細(xì)分布和整個(gè)結(jié)構(gòu)的內(nèi)部質(zhì)量情況,進(jìn)行缺陷的量化評(píng)估。
對(duì)復(fù)合材料數(shù)字化、自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè)發(fā)展的思考
復(fù)合材料數(shù)字化、自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè)是一個(gè)與復(fù)合材料及其制造工藝密切相關(guān)的專業(yè)技術(shù),其發(fā)展和應(yīng)用必須緊密結(jié)合自身的復(fù)合材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與制造、應(yīng)用等特點(diǎn)進(jìn)行合理規(guī)劃,例如Boeing 和Airbus公司一直結(jié)合自身的復(fù)合材料研發(fā)計(jì)劃和生產(chǎn)任務(wù),在開展復(fù)合材料數(shù)字化、自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的研究和應(yīng)用。特別是基于設(shè)備的復(fù)合材料數(shù)字化、自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè),針對(duì)性更強(qiáng),去過Boeing和Airbus公司參觀的人都能感覺到在復(fù)合材料數(shù)字化、自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè)方面,他們具有明顯的不同特點(diǎn)和技術(shù)思路。復(fù)合材料數(shù)字化、自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的關(guān)鍵是需要有十分強(qiáng)大的技術(shù)支持的特殊專業(yè)設(shè)備,集無(wú)損檢測(cè)、傳感器、儀器、信號(hào)處理、掃描控制、成像以及計(jì)算機(jī)、機(jī)械、電器、數(shù)控等多專業(yè)、多學(xué)科于一體,專業(yè)性極強(qiáng),屬于特殊的個(gè)例技術(shù)設(shè)計(jì)應(yīng)用,必須結(jié)合復(fù)合材料、工藝和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制造等進(jìn)行專門的設(shè)計(jì)。Boeing和 Airbus公司都花費(fèi)巨資,進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的持續(xù)研發(fā)和技術(shù)積累,才有今天的技術(shù)規(guī)模。
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我國(guó)在這方面幾十年的簡(jiǎn)單引進(jìn)案例反復(fù)表明,要從根本上解決復(fù)合材料數(shù)字化、自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè),僅單純或機(jī)械地引進(jìn)一兩臺(tái)檢測(cè)設(shè)備,遠(yuǎn)不能從根本上解決復(fù)合材料結(jié)構(gòu)數(shù)字化、自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè)。
一方面,目前我國(guó)每年都要花費(fèi)大量資金從國(guó)外購(gòu)買一些不太適合自身型號(hào)研制和生產(chǎn)特點(diǎn)的檢測(cè)設(shè)備,而且這些檢測(cè)設(shè)備的引進(jìn)又大多缺乏技術(shù)依托和配套技術(shù)支持,缺少應(yīng)用開發(fā)和相關(guān)技術(shù)配套,因此難以形成有效的生產(chǎn)能力。另一方面,在型號(hào)研制和生產(chǎn)中又急需無(wú)損檢測(cè)技術(shù)設(shè)備來(lái)確保裝機(jī)結(jié)構(gòu)件的質(zhì)量,幫助穩(wěn)定工藝,為材料研究提供評(píng)價(jià)手段,為設(shè)計(jì)應(yīng)用反饋信息,保證復(fù)合材料結(jié)構(gòu)研制和型號(hào)生產(chǎn)過程中裝機(jī)件質(zhì)量。
因此,今后的發(fā)展規(guī)劃與思路,應(yīng)立足自我,充分利用國(guó)際技術(shù)平臺(tái),根據(jù)自身型號(hào)批量生產(chǎn)和復(fù)合材料裝機(jī)應(yīng)用特點(diǎn),利用有效的資金,開發(fā)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)數(shù)字化、自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè)技術(shù)裝備,建立適合自身技術(shù)特點(diǎn)的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)數(shù)字化、自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè)技術(shù)體系和平臺(tái),增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)內(nèi)涵。
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