DAC運輸部圖：2009年全球碳纖維廠商產(chǎn)能占比（按碳纖維絲束產(chǎn)能計）　　新浪體育訊　每小時280公里，如巨龍破浪，沒有剎車。

　　新浪體育訊　每小時280公里，如巨龍破浪，沒有剎車，只有油門，如戰(zhàn)機駛水飛翔，每一秒都是生死時速，高科技高材料的競賽，這就是F1摩托艇，它代表著人類向速度極限挑戰(zhàn)的一種超越，是現(xiàn)代文明中高速度、高科技的天然載體和象征，同時它也是商業(yè)價值最高，魅力最大，最吸引人觀看的體育賽事之一，包含了以空氣動力學、流體力學為主，加上無線電通訊、電氣工程等世界上最先進的技術，很多新的科技都是在F1上得以最初的實踐的。 內(nèi)容來自123456

　　在整個比賽過程中，摩托艇幾乎是與水面脫離的，唯一有接觸的部位也僅僅是推進器和螺旋槳，可以毫不夸張地說，水上摩托艇運動已經(jīng)近乎于在水面上飛翔。F1摩托賽艇由船體和發(fā)動機組成，目前參加F1摩托艇世錦賽的所有參賽隊使用的發(fā)動機都是由美國水星公司生產(chǎn)的水星V6兩沖程發(fā)動機，水星公司是世界最大的游艇發(fā)動機制造商，它的產(chǎn)品以品質(zhì)可靠、爆發(fā)力強、加速靈敏、高轉速耐受性強等一系列高性能，高品質(zhì)而著稱。如果說發(fā)動機是F1摩托艇的心臟，那么船體就可以說是F1摩托艇的身體。 本文來自123

　　賽艇在水中飛馳，必須克服水的巨大阻力，材質(zhì)對減小阻力起到了至關重要的作用。這些賽艇單體殼主要是用航空技術新材料碳纖維強化的環(huán)氧樹脂以及芳綸纖維、合成纖維、Airex&Nomax打造的，這種由碳纖維打造的艇身，既輕便又堅固，是目前造艇科技的最高水平。

　　由于碳纖維生產(chǎn)工藝復雜、技術含量高，加之政治因素限制技術和設備等引進，目前全球碳纖維技術和生產(chǎn)仍主要控制在日本和美國手中。全球可實現(xiàn)碳纖維產(chǎn)業(yè)化的國家和地區(qū)不足20個；規(guī)?；a(chǎn)企業(yè)不超過12家。日本東麗、日本東邦、美國卓爾泰克、日本三菱麗陽是全球碳纖維產(chǎn)能排名前四的生產(chǎn)商，這四家分別占全球碳纖維總產(chǎn)能的23.4%、17.1%、14.3%和10.3%，而中國企業(yè)僅占4.3%。

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　　雖然與鐵、鋁材料相比，碳纖維的“身價”更高，但其抗壓性以及輕便性都遠遠優(yōu)于鐵和鋁，那么它的優(yōu)勢具體在哪里呢？ 本文來自123

　　材質(zhì)輕：碳纖維比鋁輕30%，比鐵輕50%。而且，由于碳纖維具有很強的抗撕裂性，當它被織成格狀結構，再融入樹脂后，其強度要超過鐵。但由于這道工序需要耗費大量勞動力且效率很低，因此，大規(guī)模生產(chǎn)碳纖維的可能性不高；

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　　抗擠壓：除了更輕盈之外，這種材料的抗擠壓能力也令人驚嘆。碳纖維復合材料的能量吸收能力比金屬材料高4倍到5倍左右。多年來，F(xiàn)1摩托艇一直采用碳纖維復合材料制造其賽艇的碰撞緩沖構件，緩解水浪的沖擊力，賽艇前面的兩只叉體在遇到撞擊時，能起到緩沖作用，從而顯著減少了賽事中的重傷事故。在對賽艇進行的抗沖擊測試中發(fā)現(xiàn)，鋁制底盤受到擠壓會變形，也會吸收部分能量，然而，由堅硬的碳纖維制造的駕駛艙卻安然無恙，甚至側面來的強力沖擊也能讓艇內(nèi)的假人模型和電池毫發(fā)無傷

　　至于艇身復合材料的制作工藝則屬于技術機密，各廠家對此都絕對保密。 123,123

　　2011年參加F1摩托艇世錦賽的賽艇主要有四個品牌，分別是： 本文來自123

　　DAC：工廠總部設在意大利北部布里安扎，主要集中經(jīng)營生產(chǎn)F1、F2摩托艇。十冠王高迪奧. 卡佩里尼身兼工廠的形象大使和顧問，許多獲得較高聲譽的賽手，如斯科特。吉爾曼、瓊斯. 喬納森、雷納多. 莫里納瑞都駕駛過DAC賽艇并給予了極高的評價，被認為是最能給予他們信心的賽艇品牌之一；

　　BABA：工廠總部位于意大利米蘭梅爾恩薩機場旁的巴斯托-阿瑞茲奧市。老板是曾經(jīng)三次登上F1摩托艇世錦賽領獎臺至高點的馬西莫羅吉爾，目前許多賽艇名將用的都是BABA賽艇，如2011柳州大獎賽站冠軍的阿布扎比隊的山尼。阿?？ㄆ潱聍{隊名將芬蘭冰刀薩米瑟里奧； 本文來自123

　　Moore： 工廠總部位于法國。目前中國隊兩名賽手菲利普恰培和熊梓維用的就是Moore賽艇； 本文來自123

　　Dragon：總部位于英國威爾士卡迪干，老板是獲得四次F1摩托艇世錦賽冠軍的瓊斯喬納森。 內(nèi)容來自123456