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先進(jìn)復(fù)合材料挖補(bǔ)修理技術(shù)的研究進(jìn)展

文章出處:網(wǎng)絡(luò)責(zé)任編輯:管理員人氣:發(fā)表時(shí)間:2015-06-21【

膠接修理作為修理復(fù)合材料損傷的一種主要手段,可分為貼補(bǔ)修理和挖補(bǔ)修理。挖補(bǔ)修理因其修理后強(qiáng)度高,能夠保持原有結(jié)構(gòu)氣動(dòng)外形等優(yōu)點(diǎn),在飛機(jī)結(jié)構(gòu)的修理中被廣泛應(yīng)用。

復(fù)合材料憑借眾多優(yōu)點(diǎn)在航空業(yè)得已到了廣泛應(yīng)用。最新的大型客機(jī),如波音787的復(fù)合材料用量已經(jīng)達(dá)到50%;空客A350XWB的復(fù)合材料用量將會(huì)達(dá)到52%;現(xiàn)代軍用直升機(jī)和小型飛機(jī)的機(jī)體為了減重,采用全復(fù)合材料結(jié)構(gòu)。復(fù)合材料結(jié)構(gòu)在制造、安裝、使用過程中可能會(huì)出現(xiàn)各種不同程度的損傷,例如在安裝過程中工具墜落造成的沖擊損傷;戰(zhàn)場中槍彈造成穿透損傷;飛行過程中的鳥撞損傷、雷擊損傷。

膠接修理作為修理復(fù)合材料損傷的一種主要手段,可分為貼補(bǔ)修理和挖補(bǔ)修理。挖補(bǔ)修理因其修理后強(qiáng)度高,能夠保持原有結(jié)構(gòu)氣動(dòng)外形等優(yōu)點(diǎn),在飛機(jī)結(jié)構(gòu)的修理中有廣闊的發(fā)展前景。

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挖補(bǔ)修理的材料和設(shè)備

根據(jù)修理所用材料的不同,復(fù)合材料挖補(bǔ)修理分為預(yù)浸料(Prepreg)修理、預(yù)固化(Precured)修理和濕鋪層(Wet-layup)修理3種修理工藝。需要注意的是,除非在修理時(shí)確有需要,否則很少采用預(yù)固化補(bǔ)片的工藝來修理。這是因?yàn)椴捎妙A(yù)固化片修理雖然省去了鋪貼修理層的工序、節(jié)省了時(shí)間,但是在膠接時(shí),膠接面處容易出現(xiàn)膠層厚度不一致,膠層中以及膠接面出現(xiàn)孔隙等問題,嚴(yán)重影響膠接質(zhì)量以及修理結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。膠粘劑(Adhesive)是修理中另一個(gè)重要材料,通常飛機(jī)結(jié)構(gòu)維修中使用的膠粘劑都以膠膜(Adhesive film)的形式提供。膠粘劑的主要成分為:合成樹脂以及稀釋劑、固化劑等多種添加劑。膠粘劑的成分對(duì)膠接性能起決定性作用。不同成分的膠粘劑的固化、使用條件各不相同,其剪切強(qiáng)度、模量等力學(xué)性能也不同;即使是同種樹脂的膠粘劑,其添加劑不同,也會(huì)造成膠接性能的差別。因此維修中針對(duì)不同膠接物的結(jié)構(gòu)承載狀況,采用相匹配的膠粘劑對(duì)膠接修理至關(guān)重要。 123456

挖補(bǔ)修理的設(shè)備主要有:材料貯存設(shè)備(冰箱)、加熱設(shè)備(電熱毯、烘箱)、抽真空設(shè)(真空袋)、切割設(shè)備(銑刀、打磨器)。由于飛機(jī)客戶對(duì)效率、成本的要求,現(xiàn)場/前線快速修理技術(shù)的迅速發(fā)展。很多國外復(fù)合材料維修公司(如WichiTech、HEATCON)都開發(fā)了便攜式的膠接維修系統(tǒng)(Hot Bond System)。

挖補(bǔ)修理的步驟

復(fù)合材料挖補(bǔ)修理的步驟和其他復(fù)合材料膠接修理的基本步驟相同,主要包括以下7點(diǎn):(1)利用目視、敲擊和超聲波無損檢測(cè)等方法確定損傷程度和范圍;(2)清除損壞材料、斜坡打磨或階梯打磨挖補(bǔ)角;(3)使用丙酮、甲基異丁基甲酮(MIBK)等有機(jī)溶劑清潔膠接面;(4)鋪設(shè)修理層(濕鋪層和預(yù)浸料修理)或放置補(bǔ)片(預(yù)固化修理),保證膠層厚度一致,膠接連續(xù);(5)加熱毯、真空袋等固化設(shè)備的封裝,按照修理固化條件和時(shí)間進(jìn)行固化;(6)拆除封裝材料,對(duì)修理表面打磨修整;(7)對(duì)修理情況進(jìn)行檢查評(píng)估。 本文來自123

挖補(bǔ)修理的試驗(yàn)研究

復(fù)合材料挖補(bǔ)修理的研究,根據(jù)方法可以分為試驗(yàn)研究和數(shù)值研究。研究的對(duì)象包括修理結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分布、膠層的破壞模式,以及修理后強(qiáng)度。如圖1所示,挖補(bǔ)修理層合板的最終強(qiáng)度與挖補(bǔ)角、膠層厚度、挖孔直徑以及層合板的鋪層順序等多個(gè)因素有關(guān)。為了研究不同因素對(duì)挖補(bǔ)修理的影響,可以改變挖補(bǔ)修理層合板不同的參數(shù),得到修理后強(qiáng)度與參數(shù)的關(guān)系。表1所示即為不同挖補(bǔ)參數(shù)和所對(duì)應(yīng)試件的最終強(qiáng)度。在綜合考慮各因素的影響程度和范圍,能夠?qū)ν谘a(bǔ)修理方法進(jìn)行最優(yōu)化設(shè)計(jì),提高修理效率和修理強(qiáng)度。



試驗(yàn)研究的一般步驟為:首先在試驗(yàn)機(jī)上等速加載修理試件,觀察其破壞路徑并記錄位移- 載荷曲線、破壞強(qiáng)度;其次對(duì)破壞的試件進(jìn)行失效分析,一般包括挖補(bǔ)截面的金相分析和斷口掃描電鏡(SEM)觀察;最后利用這些失效分析方法來觀察細(xì)觀破壞模式,找出失效原因和機(jī)理。

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挖補(bǔ)修理的數(shù)值研究

挖補(bǔ)修理數(shù)值研究的主要目的是與試驗(yàn)研究的結(jié)果進(jìn)行對(duì)照(圖2),得到試驗(yàn)中無法采集或者無法觀察到的力學(xué)性能表征。數(shù)值研究能夠幫助試驗(yàn)研究定位失效破壞的損傷源位置,損傷發(fā)展的路徑,膠層中損傷的累積擴(kuò)展情況等。



挖補(bǔ)修理有限元研究方法在過去的20年里取得了很大的發(fā)展。已經(jīng)從過去簡單的2維研究發(fā)展為3維有限元仿真研究。材料的失效判斷也從過去簡單判斷破壞與否的蔡-吳、蔡-希爾失效判據(jù)發(fā)展完善為目前常采用的能夠區(qū)分材料多種不同失效模式(纖維斷裂、基體開裂、纖維-基體剪切破壞和分層破壞)的Hashin失效判據(jù)。目前,修理結(jié)構(gòu)有限元仿真研究的最常用方法為擴(kuò)展損傷方法。圖3即為擴(kuò)展損傷方法的運(yùn)算流程圖。 copyright 123456



通過擴(kuò)展損傷有限元方法,可以直觀、清晰地得到修理層合板各層的損傷位置、損傷類型以及損傷擴(kuò)展的情況(圖4),載荷增加過程中膠層的損傷擴(kuò)展情況。通過有限元計(jì)算還能夠得到修理結(jié)構(gòu)的位移-載荷曲線,并能夠從位移-載荷曲線中找到膠層破壞載荷以及結(jié)構(gòu)失效載(圖5)。


圖4 挖補(bǔ)修理層合板單層損傷情況



總結(jié)試驗(yàn)和數(shù)值研究的結(jié)果,發(fā)現(xiàn)挖補(bǔ)修理層合板在受載作用下,初始裂紋損傷會(huì)萌生在母板、膠層以及補(bǔ)片界面結(jié)合強(qiáng)度較弱的部位。隨著載荷不斷增大,在一個(gè)相對(duì)小的局部區(qū)域,即界面結(jié)合力較弱的區(qū)域,裂紋匯合成一條主裂紋;當(dāng)載荷接近某一臨界載荷時(shí),主裂紋的擴(kuò)展占據(jù)了主導(dǎo)位置,并快速沿膠接面擴(kuò)展,導(dǎo)致修理結(jié)構(gòu)最終失效。 123,123

隨著挖補(bǔ)修理研究的不斷發(fā)展,目前最新的研究結(jié)果表明:挖補(bǔ)修理結(jié)構(gòu)的失效包括膠層的失效和結(jié)構(gòu)的破壞,而挖補(bǔ)角對(duì)膠層失效和結(jié)構(gòu)破壞的影響并不相同。如圖6所示,隨著挖補(bǔ)角度的增大,膠層的失效載荷在不斷減少而結(jié)構(gòu)的破壞載荷卻在不斷增加。4°時(shí)膠層的失效載荷與結(jié)構(gòu)的破壞載荷相同,此時(shí)的角度即為拉伸載荷下挖補(bǔ)修理的最佳挖補(bǔ)角。通過研究,同樣也可以得到壓縮載荷下膠層失效和結(jié)構(gòu)破壞載荷隨挖補(bǔ)角變化的趨勢(shì)(圖7),并得到壓縮載荷下挖補(bǔ)修理的最佳挖補(bǔ)角6°。與試件受到單一拉伸載荷或壓縮載荷不同,一般實(shí)際修理結(jié)構(gòu)使用時(shí)即會(huì)受拉伸載荷也會(huì)受壓縮載荷,因此綜合考慮可以得到飛機(jī)修理結(jié)構(gòu)的最佳挖補(bǔ)角為6°。


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目前挖補(bǔ)修理中亟待解決的問題

雖然復(fù)合材料挖補(bǔ)修理的應(yīng)用和研究已經(jīng)發(fā)展了30多年,但是修理還存在著很多亟待解決的問題。

(1)雖然修理后的靜強(qiáng)度恢復(fù)率較高,但是挖補(bǔ)修理抗疲勞載荷能力差。這使得目前國內(nèi)修理的應(yīng)用范圍局限在非承力結(jié)構(gòu)或者應(yīng)力水平很低的結(jié)構(gòu)。搞清挖補(bǔ)修理疲勞損傷的機(jī)理,提高修理結(jié)構(gòu)抗疲勞能力,準(zhǔn)確估計(jì)修理后結(jié)構(gòu)壽命是突破挖補(bǔ)修理應(yīng)用局限性的關(guān)鍵。

(2)修理結(jié)構(gòu)的濕熱問題同樣是目前限制挖補(bǔ)修理發(fā)展的重要因素。由于復(fù)合材料和膠粘劑的熱膨脹系數(shù)不同,在固化過程中修理結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)不同程度的殘余熱應(yīng)力,加上膠層中不可避免存在的孔隙,這些都使修理結(jié)構(gòu)的濕熱問題對(duì)修理質(zhì)量,修理后強(qiáng)度造成嚴(yán)重影響。

(3)現(xiàn)場/戰(zhàn)場快速修理時(shí),膠粘劑的貯存,膠接工藝、固化條件等與工廠修理差距較大。而現(xiàn)有維修修理質(zhì)量評(píng)估技術(shù)落后,提高快速維修的質(zhì)量與維修后的質(zhì)量評(píng)估是發(fā)展快速修理需要解決的重要問題。 123456

(4)不同成分膠粘劑的力學(xué)性能差別很大。維修時(shí)不同膠接物結(jié)構(gòu)不同的受載情況造成對(duì)膠粘劑的力學(xué)性能要求不同。如何選擇合適的膠粘劑匹配相應(yīng)的膠接物、受載情況,成為未來發(fā)展膠接技術(shù)的研究重點(diǎn)。


來源:佳工機(jī)電網(wǎng)
 
 

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