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據英國《飛行國際》2009年11月6日報道:空中客車公司(Airbus S.A.S.)A350客機成功的關鍵在于機翼,與空客的其它飛機機翼一樣,英國負責其設計、開發(fā)和裝配。不同的是,這次的機翼幾乎全部使用碳纖維增強塑料(只有翼盒肋是金屬的),并且采用了新的“脈沖”生產線概念。
空客機翼優(yōu)異中心主任Brian Roy表示,很快就要到“里程碑6”(MG6),即機翼主要定義階段的完成,開始零件制造。“里程碑5”在2008年底達到,凍結了整體機翼機構設計,包括平臺、外蒙皮線條、襟翼/縫翼驅動下系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和肋的位置。
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空客英國工程副總裁Neil Scott表示:“機翼蒙皮的厚度,翼梁的關鍵厚度,尤其是連接起落架的地方,都已經敲定。在今年年末我們將達到MG6,但不是每個單獨的細節(jié)都能敲定,不過主要定義將在今年底完成。機翼上的關鍵交互載荷和氣動載荷都已確定,可以設定結構。我們正在進行尺寸循環(huán),以期在今年年末得到所有的關鍵尺寸。”
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脈沖機翼裝配線旨在減少30%的單元裝配成本(與A330機翼相比)。不向之前的空客機翼,這些A350機翼將在水平位置裝配,而不是垂直裝配。而且,不是小組和設備移動到機翼的位置,而是機翼將“脈沖”通過工作站。鉆孔將是完全自動的。 123,123
空客已經生產出一個“近原型”機翼試驗件來驗證組件的制造和裝配方案。A350的機翼將在公司位于北威爾士布萊頓的工廠內裝配,該工廠預計2010年末建成??湛晚椖繄?zhí)行副總裁表示,A350開發(fā)大體上是“很好的”。“很多驗證件正在建造。我們實際上在建造試驗件。設備正在訂購,工裝正在制作。” copyright 123456