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纖維替代鋼鐵的時(shí)代到來(lái)

文章出處:網(wǎng)絡(luò)責(zé)任編輯:管理員人氣:發(fā)表時(shí)間:2015-09-10【

看到題目您或許會(huì)驚奇,怎么用纖維代替鐵呢?下面SKF中國(guó)有限公司就和纖細(xì)的解釋一下

玻璃纖維增強(qiáng)材料-SKF

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利用玻璃纖維增強(qiáng)材料來(lái)代替鐵板,是一種新型的生產(chǎn)工藝。SKF軸承按照這種工藝技術(shù)生產(chǎn)制造的賽車有點(diǎn)像轎車。它們的車架由玻璃纖維增強(qiáng)的塑料材料制造,使用的是專門的成型模具。雖然FAG的重量很輕,但是其生產(chǎn)制造工藝技術(shù)相當(dāng)復(fù)雜。生產(chǎn)時(shí),人們將一層層預(yù)制的成型件,即所謂的“片狀模塑料”手工放置到汽車零件的模具中。有時(shí)也加入鋁質(zhì)的蜂窩板,使INA然后浸透樹脂。 123456

Carrera G NSK T汽車是保時(shí)捷公司研發(fā)生產(chǎn)的第一輛全部用CFKTIMKEN碳纖維增強(qiáng)塑料制作底盤和副車架的公路車輛。意大利的碳纖維材料專家ATR集團(tuán)公司需要用4天時(shí)間才能完成一個(gè)底盤的制作。這同時(shí)也說明了,為什么NTN纖維增強(qiáng)材料的汽車通常只能是小批量生產(chǎn)了。

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若車架的零部件不復(fù)雜時(shí),NSK中國(guó)利用專門的技術(shù),如寶馬公司在M3 Coupe轎車車頂生產(chǎn)中使用的反應(yīng)注塑(RTM)技術(shù),纖維增強(qiáng)材料車架部件的制作速度能夠快一些。柔軟的預(yù)制片狀膜塑料被自動(dòng)的放入RTM模具中,然后在高壓下將環(huán)氧樹脂注射到模具中,硬化后取出零件,交給后續(xù)的TIMKEN中國(guó)銑削生產(chǎn)流程。寶馬M3 Coupe轎車的行李艙蓋也是利用增強(qiáng)纖維塑料材料制作的。 123456

片狀塑料膜

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汽車工業(yè)中還經(jīng)常使用熱固性塑料——片狀塑料膜(SMC)。這是一種要采用流動(dòng)壓注工藝技術(shù)、在高壓下成型的塑料材料。上海TIMKEN軸承在人們能夠承受得起的生產(chǎn)成本條件下,利用這一技術(shù)能夠進(jìn)行大批量的生產(chǎn)。Weiden市Peguform有限責(zé)任公司的基本技術(shù)和工藝研發(fā)領(lǐng)導(dǎo)人Eberhard Walz先生認(rèn)為,SKF軸承樣本最佳的產(chǎn)量應(yīng)為每年50000輛。這種情況也反應(yīng)在復(fù)合材料產(chǎn)品的生產(chǎn)中。Peguform公司的產(chǎn)品包括保時(shí)捷卡宴、薩博、寶馬 X3和5系列轎車的后艙蓋擾流板,大眾的Caddy和Smart Forfour的車頂和發(fā)動(dòng)機(jī)前艙蓋,以及奧迪A8不同FAG中國(guó)的車架構(gòu)件。 內(nèi)容來(lái)自123456

Eberhart Walz先生說:“這些零件具有很高的形狀穩(wěn)定性、很好的聲學(xué)降噪性能、具有像鋼材和鋁合金材料那樣在不同溫度環(huán)境中保持縫隙不變的性能。”目前,Peguform公司每天向各大汽車生產(chǎn)廠供應(yīng)的復(fù)合材料構(gòu)件大約8000件。其中還包括一些商用車的零部件。因?yàn)檐囕v變型設(shè)計(jì)的原因,TIMKEN軸承中國(guó)總代理汽車生產(chǎn)廠家采用復(fù)合材料作為一種變通的生產(chǎn)手段來(lái)制造商用車的零部件,這些零部件每年的產(chǎn)量大約在50 000件左右。自2008年8月起,被Polytec控股集團(tuán)公司兼并的Peguform公司就把合成材料產(chǎn)品生產(chǎn)作為自己重要的戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域。盡管纖維增強(qiáng)材料產(chǎn)品的生產(chǎn)只占企業(yè)經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域中的一小部分,年銷售收入只有140萬(wàn)歐元。但是這一經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域的增長(zhǎng)潛力卻非常大,而且INA軸承中國(guó)總代理除汽車零部件之外,還有許多未知的應(yīng)用領(lǐng)域。FAG軸承中國(guó)總代理Eberhard Walz先生說:“我們35%左右的合成材料制品為A級(jí)轎車的噴漆件;另有35%的產(chǎn)品是對(duì)表面質(zhì)量有一定要求的結(jié)構(gòu)件;15%的產(chǎn)品是結(jié)構(gòu)和功能件,耐熱和耐化學(xué)腐蝕的零部件占20%左右。” 本文來(lái)自123

在關(guān)于“贊成或者反對(duì)”合成材料的問題上,這種SMC材料的支持者還提到了這種材料的一個(gè)優(yōu)點(diǎn):SKF軸承中國(guó)總代理這種纖維合成材料中最多只有三分之一的成分來(lái)自石油化工原材料。其余的三分之二是天然礦物質(zhì)材料。這些原材料能夠在歐洲開采并生產(chǎn)出來(lái)。
  
天然纖維增強(qiáng)的塑料
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類似的情況也適用于天然纖維增強(qiáng)的塑料,例如用大麻增強(qiáng)或者亞麻增強(qiáng)的聚丙烯材料。根據(jù)天然纖維增強(qiáng)塑料專家Hürther Nova研究所的介紹,在每一輛梅賽德斯A級(jí)轎車中就有26個(gè)天然纖維增強(qiáng)的聚丙烯零好和TIMKEN圓錐滾子軸承,共重24kg。在S級(jí)轎車中有32件、共重43kg,比前一種增加了73%。

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同時(shí),塑料產(chǎn)品生產(chǎn)加工設(shè)備的生產(chǎn)廠也在不斷研發(fā)和生產(chǎn)新型的、更加經(jīng)濟(jì)的塑料生產(chǎn)設(shè)備。例如Dieffenbacher公司就為熱塑性塑料件的生產(chǎn)研發(fā)成功了LFT-D長(zhǎng)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料工藝技術(shù),它省略了生產(chǎn)成本昂貴的半產(chǎn)品制作工序。利用SKF軸承型號(hào)E-LFT技術(shù)(連續(xù)纖維增強(qiáng)長(zhǎng)纖維熱塑性工藝)可以把纖維增強(qiáng)的塑料纖維制作成“永不中斷”的長(zhǎng)絲,從而明顯地縮短了生產(chǎn)時(shí)間。

本文來(lái)自123

在微型轎車Smart Fortwo中的試驗(yàn),SKF軸承中國(guó)總代理得出了令人滿意的結(jié)果,采用新技術(shù)可以節(jié)約35%~50%的原材料,可以縮短生產(chǎn)節(jié)拍并使得零部件設(shè)計(jì)剛性提高20%以上。 本文來(lái)自123

 
 

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熱門產(chǎn)品

2支裝碳纖維雪茄盒/碳纖維雪茄套/碳纖維雪茄管
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材質(zhì)成分:碳纖維
適用型號(hào):兩支雪茄裝
產(chǎn)品特性:超大口徑的裝煙尺寸最大可裝58環(huán)徑雪茄,整體采用碳纖維設(shè)計(jì),適合同時(shí)裝多種不同尺寸的雪茄,取放更加方便。超輕的材質(zhì),整個(gè)僅重20克。…
碳纖維眼鏡腳絲,碳纖維眼鏡腿,碳纖維眼鏡架
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材質(zhì)成分:碳纖維
適用型號(hào):
產(chǎn)品特性:…
碳纖維方汽車向盤|碳纖維汽車配件工廠|碳纖維汽
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材質(zhì)成分:碳纖維
適用型號(hào):汽車方向盤
產(chǎn)品特性:這款改裝方向盤是針對(duì)不同車型設(shè)計(jì)的新款時(shí)尚方向盤,可以同不同類型改裝底座配合安裝,為一通用型方向盤。本司專業(yè)生產(chǎn)改裝方向盤、鋁合金汽車尾翼、汽車音響改裝工具,汽車排檔頭,車用餐盤,車用煙灰缸,車用掛鉤,汽車假風(fēng)口等等產(chǎn)品的企業(yè),我廠擁有完整、科學(xué)的質(zhì)量管理體系。公司的產(chǎn)品具備國(guó)標(biāo)水準(zhǔn),贏得了廣大客戶的信賴。公司致力于開發(fā)研制新產(chǎn)品,在生產(chǎn)過程中我們不斷改進(jìn)工藝,提高品質(zhì),做到精益求精。產(chǎn)品立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)遠(yuǎn)銷中東.北美.俄羅斯等國(guó)家專業(yè)的設(shè)計(jì)加上精致的工藝贏得了廣大客戶的好評(píng)竭誠(chéng)歡迎新老客戶前來(lái)洽談!…
碳纖維眼鏡腳絲,碳纖維眼鏡腿,碳纖維眼鏡架
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材質(zhì)成分:碳纖維
適用型號(hào):
產(chǎn)品特性:…
供應(yīng)碳纖維鞋底,碳纖維運(yùn)動(dòng)鞋登山鞋鞋底, 鞋
供應(yīng)碳纖維鞋底,碳纖維運(yùn)動(dòng)鞋登山鞋鞋底, 鞋
材質(zhì)成分:碳纖維
適用型號(hào):
產(chǎn)品特性:碳纖維的鞋底能夠給到腳部好的保護(hù)。碳纖維鞋底非常輕盈,能提供很好的穩(wěn)定性,可以根據(jù)客戶需要做成不同的硬度和厚度?!?/dd>

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